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　　新華社北京5月12日電(記者丁靜)記者12日從北京鐵路局獲悉，在近10年來(lái)鐵路最大范圍的運(yùn)行圖調(diào)整中，北京鐵路局將增開(kāi)旅客列車32.5對(duì)，運(yùn)輸格局面臨五大變化。

　　新圖實(shí)施后，北京鐵路局旅客列車開(kāi)行總數(shù)達(dá)610對(duì)，約占全國(guó)開(kāi)行旅客列車的18%。其中，京滬高鐵增加8.5對(duì)，滿圖達(dá)108對(duì)；京廣高鐵增加7對(duì)，滿圖達(dá)104對(duì)，津秦高鐵增加3對(duì)，滿圖達(dá)32.5對(duì)；津保鐵路動(dòng)車組增加4對(duì)，滿圖達(dá)26對(duì)。

　　此次調(diào)圖北京局管內(nèi)有5大變化：一是計(jì)劃開(kāi)行21趟不同方向的旅游專列。如：5月22日開(kāi)行Y181，北京西站始發(fā)前往鷹潭龍虎山、福建武夷山、三坊七巷、黃山等地；5月29日開(kāi)行Y201，北京西站始發(fā)前往敦煌鳴沙山、莫高窟，吐魯番坎兒井、葡萄溝、火焰山、天山天池、張掖丹霞山、大佛寺等；6月12日開(kāi)行Y123，北京站始發(fā)前往中國(guó)北極城－漠河等。

　　據(jù)北京鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這次旅游專列運(yùn)行圖與基本運(yùn)行圖是同步設(shè)計(jì)、同步規(guī)劃、同步實(shí)施，改變了以往旅游專列開(kāi)行是在既有線列車運(yùn)行的間隙增加的情況。如此安排使旅游列車始發(fā)終到時(shí)間更加合理，線路設(shè)計(jì)更加優(yōu)化。

　　二是京津冀間開(kāi)行環(huán)形快速列車4對(duì)。北京局將增加圍繞北京、天津、石家莊，貫通邯鄲、保定、唐山、承德等地級(jí)市的省際環(huán)形快速列車。

　　三是高鐵“公交”化，城際列車網(wǎng)絡(luò)化。打造京津冀區(qū)域半小時(shí)和1小時(shí)交通圈，新增石家莊、定州東、保定東－北京西高鐵列車；秦皇島、唐山、滄州西、德州東－北京南高鐵列車，滿足早進(jìn)京、晚返程旅客需求。新增邯鄲－保定、承德；保定－磁縣；磁縣－定州；定州－邯鄲；衡水、保定、懷柔北－北京；衡水－秦皇島等方向城際列車。

　　四是助力冬奧增開(kāi)3對(duì)城際列車。為進(jìn)一步助力北京張家口2022年冬奧會(huì)，增開(kāi)張家口－北京城際旅游列車，其中單程最短運(yùn)行時(shí)間縮短到3小時(shí)以內(nèi)。

　　五是站點(diǎn)更多、用時(shí)更短。在此次新圖調(diào)整過(guò)程中，北京鐵路局增加長(zhǎng)途直通旅客列車在京津冀區(qū)域的停站，最大限度發(fā)揮鐵路在服務(wù)和帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)、方便區(qū)域內(nèi)人民群眾出行等方面的作用。同時(shí)，部分線路用時(shí)更短。比如，新增開(kāi)行的北京西－貴陽(yáng)北D939／40次動(dòng)臥列車，中途經(jīng)停高碑店?yáng)|、保定東和石家莊站，全程運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)16分，比目前同方向直達(dá)列車縮短了14小時(shí)39分。