沈陽(yáng)鐵路陳列館機(jī)車展區(qū)。（央廣網(wǎng)記者何微攝） 　　央廣網(wǎng)沈陽(yáng)8月22日（記者何微）打開塵封的記憶，尋找曾經(jīng)的鐵路。21日，記者跟隨由中國(guó)鐵路總公司組織的發(fā)現(xiàn)最美鐵路?助力東北振興采訪團(tuán)來(lái)到沈陽(yáng)鐵路陳列館。沈陽(yáng)鐵路陳列館隸屬于沈陽(yáng)鐵路局，始建于2009年6月。陳列各類鐵路裝備1000多臺(tái)（件），圖片1500余幅。展覽詳實(shí)記錄了沈陽(yáng)鐵路不同歷史時(shí)期的發(fā)展歷程，發(fā)揮多元化展陳功能，展示沈陽(yáng)鐵路發(fā)展的歷史軌跡。沈陽(yáng)鐵路歷史悠久，從1891年清政府修筑關(guān)內(nèi)外鐵路起，迄今已走過(guò)120多年的歲月，展館有豐富翔實(shí)的史料和更新?lián)Q代的裝備，從側(cè)面展示了中國(guó)鐵路的發(fā)展史。

沈陽(yáng)鐵路陳列館機(jī)車展區(qū)。（央廣網(wǎng)記者何微攝）

　　勝利7型757號(hào)蒸汽機(jī)車，是日本組裝后運(yùn)往中國(guó)大連，是當(dāng)年三臺(tái)日本組裝中的一臺(tái)。勝利7型蒸汽機(jī)車是日本川琦重工株式會(huì)社專為中日戰(zhàn)爭(zhēng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺(tái)。其中有三臺(tái)是日本組裝后運(yùn)往中國(guó)大連，還有九臺(tái)是運(yùn)零部件到大連機(jī)車廠組裝的。為了戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，這十二臺(tái)機(jī)車全部在中國(guó)服役，曾在東北地區(qū)擔(dān)當(dāng)高級(jí)豪華客車的運(yùn)輸任務(wù)，包擴(kuò)從新京（長(zhǎng)春）——朝鮮斧山、新京（長(zhǎng)春）——大連間的高級(jí)列車的牽引任務(wù)。當(dāng)時(shí)稱“亞西亞”號(hào)，直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利成為中國(guó)人民的戰(zhàn)利品。（央廣網(wǎng)記者何微攝）

　　勝利7型751號(hào)蒸汽機(jī)車，1943年滿鐵大連機(jī)車工廠制造。勝利7型蒸汽機(jī)車是日本川琦重工株式會(huì)社專為中日戰(zhàn)爭(zhēng)生產(chǎn)的產(chǎn)品，僅生產(chǎn)了12臺(tái)。其中有三臺(tái)是日本組裝后運(yùn)往中國(guó)大連，還有九臺(tái)是運(yùn)零部件到大連機(jī)車廠組裝的。為了戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，這十二臺(tái)機(jī)車全部在中國(guó)服役，曾在東北地區(qū)擔(dān)當(dāng)高級(jí)豪華客車的運(yùn)輸任務(wù)，包擴(kuò)從新京（長(zhǎng)春）——朝鮮斧山、新京（長(zhǎng)春）——大連間的高級(jí)列車的牽引任務(wù)。當(dāng)時(shí)稱“亞西亞”號(hào)，直到抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利成為中國(guó)人民的戰(zhàn)利品。（央廣網(wǎng)記者何微攝）

　　勝利8型811號(hào)蒸汽機(jī)車，南滿洲鐵道和滿洲國(guó)鐵的快客用蒸汽機(jī)車。1937年南滿洲鐵道大連機(jī)廠制造，當(dāng)時(shí)滿洲國(guó)鐵準(zhǔn)備把它定為標(biāo)準(zhǔn)快旅用機(jī)車。它的外外形采用當(dāng)時(shí)流行的流線型，全車軸采用鋼球軸承。（央廣網(wǎng)記者何微攝）

　　“中華之星”電動(dòng)車組，是2002年中國(guó)南車集團(tuán)制造，中國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電力動(dòng)車組，是采用交流傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力集中型電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)270公里。（央廣網(wǎng)記者何微攝）

　　“中華之星”電動(dòng)車組，是2002年中國(guó)南車集團(tuán)制造，中國(guó)自行設(shè)計(jì)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速電力動(dòng)車組，是采用交流傳動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力集中型電動(dòng)車組，設(shè)計(jì)時(shí)速為每小時(shí)270公里。（央廣網(wǎng)記者何微攝）