根據(jù)規(guī)劃，沈陽(yáng)計(jì)劃在城市北部建設(shè)一個(gè)鐵路客運(yùn)站，暫時(shí)命名為沈北新區(qū)站，它將是繼沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站之后，沈陽(yáng)的第四個(gè)鐵路客運(yùn)主站。

沈北新區(qū)站將規(guī)劃建設(shè)為集高鐵、普鐵、城際鐵路、城市軌道于一體的綜合交通樞紐，布設(shè)南北廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)多方式一體化換乘。

沈陽(yáng)市交通運(yùn)輸局綜合規(guī)劃處副處長(zhǎng)何飛鴻介紹，沈北新區(qū)站位于沈陽(yáng)市三環(huán)高速的北部，位置上非常有利于打造沈陽(yáng)北部副城的交通中心和經(jīng)濟(jì)中心，通過(guò)推動(dòng)“站城同步化”的發(fā)展模式，聚集站前商務(wù)、數(shù)字制造與低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)、航空航天產(chǎn)業(yè)、商貿(mào)物流等綜合功能，能夠依托沈北新區(qū)站打造北部經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎，支撐沈陽(yáng)“一主三副”的城市空間結(jié)構(gòu)，帶動(dòng)沈北道義、皇姑首府等地區(qū)快速發(fā)展。

沈北新區(qū)站由田義屯站更名而來(lái)。始建于20世紀(jì)60年代、初期主要承擔(dān)貨物運(yùn)輸及旅客乘降業(yè)務(wù)的普通車(chē)站——田義屯站，在近幾年的規(guī)劃中，均被定位為區(qū)域鐵路及軌道交通的重要樞紐節(jié)點(diǎn)。

在《沈陽(yáng)市中心城區(qū)客運(yùn)交通樞紐規(guī)劃》中，沈陽(yáng)共設(shè)置5個(gè)一級(jí)樞紐（國(guó)家級(jí)），定位為服務(wù)全國(guó)、輻射東北亞，提升沈陽(yáng)交通系統(tǒng)國(guó)際開(kāi)放度。5個(gè)一級(jí)樞紐中，沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站以及桃仙機(jī)場(chǎng)4個(gè)樞紐之外，另外一個(gè)就是位于沈陽(yáng)城市北部的田義屯站。

在2022年沈陽(yáng)市組織編制的《沈陽(yáng)市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》中，沈陽(yáng)規(guī)劃形成“七橫、八縱、一環(huán)、三L”結(jié)構(gòu)的軌道交通線網(wǎng)，共19條地鐵線路，包含2條快線、17條普線，總長(zhǎng)880公里。K2快線即兩條快線之一，規(guī)劃北起方特，南至臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，可銜接桃仙機(jī)場(chǎng)、沈陽(yáng)北站、沈陽(yáng)南站、田義屯站四大交通樞紐。不過(guò)，根據(jù)最新的沈陽(yáng)市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃（2025—2030年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次信息公示，沈陽(yáng)暫緩了K1、K2線及地鐵2號(hào)線支線報(bào)審，而是增加了地鐵8號(hào)線一期和9號(hào)線東延線，并優(yōu)化地鐵4號(hào)線北延線。

此前，沈陽(yáng)市組織編制的《軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》也規(guī)劃8條都市圈軌道線路，包含沈撫北線、沈撫南線、沈鐵、沈遼鞍、沈本5條城際鐵路聯(lián)系周邊城市，沈遼、沈新、沈康法3條市域快線（市郊鐵路）聯(lián)系市域重要城鎮(zhèn)節(jié)點(diǎn)，建成后能夠構(gòu)建以沈陽(yáng)為中心的1小時(shí)通勤圈。規(guī)劃沈康法市郊鐵路利用沈金鐵路開(kāi)行市域列車(chē)，起點(diǎn)田義屯鐵路樞紐、終點(diǎn)康平站，走行于虎線、長(zhǎng)大線至新城子，沿G203綏沈線至康平，全長(zhǎng)約100km，串聯(lián)田義屯鐵路樞紐與康平、法庫(kù)、新城子3處城市次級(jí)中心。