記者 和冠欣攝

　　8月17日，北京理工大學(xué)東門，一名騎摩拜單車的學(xué)生被門口保安攔住，該校禁止部分共享單車在校內(nèi)運營停放。

　　共享單車的創(chuàng)意，原本起源于高校，但如今在街頭風(fēng)生水起的共享單車，在高校門前卻遭遇“閉門羹”。本周，記者相繼走訪海淀、朝陽等區(qū)20余所高校發(fā)現(xiàn)，共享單車難進大學(xué)校園，有的學(xué)校拒絕所有共享單車，有的高校則“選擇性禁入”。

　　騎摩拜連訪三校被拒門外

　　昨天中午12時許，記者推著一輛摩拜單車來到北京理工大學(xué)中關(guān)村校區(qū)東門，保安攔下，“這車不讓進！”

　　下午2時，記者推著摩拜單車試圖從南2門、南3門進入北京科技大學(xué)，也被保安擋住。

　　隨后，在北京聯(lián)合大學(xué)，騎著摩拜單車的記者再次被阻門外。

　　實際上，北京理工大學(xué)、北京科技大學(xué)校門處，并未有“共享單車禁入”的標(biāo)示，只靠保安提醒管理。

　　學(xué)校不許摩拜單車進入，讓不少學(xué)生感受到了不便。北科大材料學(xué)院的大三學(xué)生小章就說：“最近在中關(guān)村實習(xí)，下班后喜歡騎著摩拜回來，但進不了校園，只能走路回宿舍，很不方便�！�

　　禁入因為亂停放

　　北理工、北科大并非拒絕所有共享單車，小黃車就可以進。在記者受阻門外的同時，就有學(xué)生騎著“ofo”小黃車進入校園。

　　北京理工大學(xué)保衛(wèi)處值班人員向記者展示了一份今年3月發(fā)出的通知，解釋“選擇性禁入”的理由。通知顯示：截至2017年3月31日，僅有“ofo”及“由你單車”通過正式渠道向?qū)W校申請在校園內(nèi)運營，簽訂了交通安全及維護校園秩序的承諾書，并安排專人在校園內(nèi)擺放、管理旗下運營車輛。其他品牌的共享單車，或在官方渠道宣傳禁止停放小區(qū)、企事業(yè)單位大院（如摩拜單車等），或聯(lián)系不上運營商、不能按照學(xué)校關(guān)于環(huán)境治理的有關(guān)規(guī)定提供管理和服務(wù)（如小藍單車、永安等）。因此，暫時禁止未經(jīng)許可的共享單車進入學(xué)校�！肮蚕韱诬囃斗帕勘容^大，之前在校內(nèi)亂停亂放無人管理，增加了學(xué)校的治安管理難度�！痹撝蛋嗳藛T說，如果其他共享單車品牌后續(xù)取得學(xué)校運營授權(quán)，并安排有專門的停車管理人員，也可以允許其進入。

　　北科大允許小黃車進入，也是因為小黃車運營公司跟學(xué)校簽署了協(xié)議，有專人管理。

　　北京聯(lián)合大學(xué)則對共享單車拒絕得最徹底，所有品牌均禁止入內(nèi)，即使成功混入校園，也會被保安搬出來。該校有關(guān)負責(zé)人解釋，校園面積小，所以拒絕共享單車，避免其亂停放影響校園環(huán)境。

　　校園可試點電子圍欄

　　北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院教授賈順平并不認同高校拒絕共享單車的做法，他認為，高校大多是開放式校園，校園面積開闊，師生多集中于校園內(nèi)活動，對共享單車的需求比較大，而且作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的發(fā)源地，高校應(yīng)以開闊的胸襟支持鼓勵共享經(jīng)濟這種創(chuàng)新方式。

　　高校出臺禁令，主要是擔(dān)心單車亂停放，加大管理負擔(dān)。賈順平建議，現(xiàn)在社會上正在推廣電子圍欄，不妨在高校先做試點，“因為高校環(huán)境相對簡單，主要活動區(qū)域是教學(xué)樓、宿舍、食堂，可以在這些地方規(guī)劃共享單車停車點，設(shè)置電子圍欄�！�

　　此前，快遞也在高校遭遇“最后一公里”難關(guān)，即便現(xiàn)在，部分大學(xué)門口快遞依然堆積如山，影響校門口的交通秩序和環(huán)境。目前，北京大學(xué)、中國人民大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等高校已通過在校內(nèi)開辟快遞集中收發(fā)點或電子信箱等措施解決這一難題。賈順平建議，高校不妨借鑒管理快遞的思路，嘗試“技術(shù)+管理”的雙重手段，設(shè)置統(tǒng)一的停放點，管理共享單車。（任敏）