央廣網(wǎng)北京7月30日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，剛剛出臺(tái)的新規(guī)明確了網(wǎng)約車的合法地位，交通運(yùn)輸部等相關(guān)單位也在最近聯(lián)合約談了滴滴、優(yōu)步、神州、易到四家網(wǎng)約車平臺(tái)企業(yè)，要求企業(yè)規(guī)范市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)行為，謀求長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這個(gè)影響數(shù)億網(wǎng)約車用戶、數(shù)百萬(wàn)網(wǎng)約車的新政出臺(tái)之后，網(wǎng)約車行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)怎樣的變化？

　　猜想一：網(wǎng)約車管理會(huì)帶上“緊箍咒”？

　　新政出臺(tái)后，網(wǎng)約車的合法地位得到確認(rèn)，不少聲音為此叫好，但也有擔(dān)憂說(shuō)，網(wǎng)約車是新的出租汽車類型，管的太多會(huì)使其失去天然的便利優(yōu)勢(shì)。交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司出租汽車管理處副處長(zhǎng)曾嘉表示，管理的“緊箍咒”只用于提升“網(wǎng)約車”安全服務(wù)水平。

　　曾嘉：出租客運(yùn)是涉及廣大人民群眾出行的公共服務(wù)，一定要守住安全的底線，服務(wù)的底線。這次改革，明確了有關(guān)要求，平臺(tái)必須對(duì)駕駛員和車輛要履行管理責(zé)任，這與政策出臺(tái)之前的平臺(tái)公司“無(wú)序”發(fā)展、“野蠻”發(fā)展有本質(zhì)不同。

　　猜想二：網(wǎng)約車是否會(huì)轉(zhuǎn)向公司化運(yùn)營(yíng)？

　　出于規(guī)范市場(chǎng)的考慮，網(wǎng)約車是否將從個(gè)體戶走向公司化運(yùn)營(yíng)也引發(fā)了眾人猜想。目前網(wǎng)約車平臺(tái)已經(jīng)呈現(xiàn)寡頭化格局，但是網(wǎng)約車供給方還是以個(gè)體車主為主。個(gè)體車主看似自由，但它們效率低下、欠缺培訓(xùn)的短板也顯而易見(jiàn)。

　　此外，近日交通運(yùn)輸部也公開表態(tài)，“積極引導(dǎo)鼓勵(lì)個(gè)體經(jīng)營(yíng)者組建具 有一定規(guī)模的公司”。那么，網(wǎng)約車是否會(huì)像出租車一樣，最終轉(zhuǎn)向公司化運(yùn)營(yíng)呢？交通運(yùn)輸部公路科學(xué)院公路發(fā)展研究中心主任虞明遠(yuǎn)認(rèn)為，可能性不大。

　　虞明遠(yuǎn)：從網(wǎng)約車的特性來(lái)看，一般都是會(huì)趨于輕資產(chǎn)，也就是說(shuō)它們不會(huì)擁有自己的車輛。所以，盡管文件上有鼓勵(lì)通過(guò)公司化的運(yùn)作來(lái)提升相關(guān)服務(wù)，但是我想未來(lái)的業(yè)態(tài)不會(huì)發(fā)生太大變化。

　　中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)專家委員朱巍也表示，有兩個(gè)因素決定了網(wǎng)約車難以通過(guò)公司化的形式運(yùn)營(yíng)。

　　朱�。壕W(wǎng)約車更多的從業(yè)人員是私家車主，他們本身還有別的工作。新規(guī)出來(lái)之后，一個(gè)私家車主可以接入多個(gè)平臺(tái)，對(duì)它們而言，形成更為穩(wěn)定的雇傭或合作關(guān)系比較難，這是與出租車不太一樣的地方。

　　猜想三：網(wǎng)約車平臺(tái)會(huì)入股地方服務(wù)機(jī)構(gòu)嗎？

　　另外，輕資產(chǎn)、重技術(shù)是網(wǎng)約車平臺(tái)此前引以為傲的特質(zhì)，但新政明確規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)“應(yīng)當(dāng)具備線上線下服務(wù)能力”，還特別指出，“在服務(wù)所在地有相應(yīng)服務(wù)機(jī)構(gòu)及服務(wù)能力”。那么，網(wǎng)約車平臺(tái)將如何加強(qiáng)對(duì)線下的控制力和影響力？朱巍認(rèn)為，可以采取三種方式。

　　朱�。簩�(duì)于這個(gè)服務(wù)機(jī)構(gòu)我們是這么理解的：一方面叫分公司，比如滴滴，優(yōu)步，可以在地方設(shè)立分公司。還有一個(gè)辦法，如果在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)有了相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)，可以通過(guò)股份、合作等方式來(lái)達(dá)到（在服務(wù)所在地有相應(yīng)服務(wù)機(jī)構(gòu)）這個(gè)目的，第三種方式就是在當(dāng)?shù)卦O(shè)立子公司。

　　猜想四：網(wǎng)約車會(huì)在新規(guī)出臺(tái)前掀起補(bǔ)貼大戰(zhàn)嗎？

　　值得注意的是，對(duì)于網(wǎng)約車行業(yè)信手拈來(lái)的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，新規(guī)明確予以否定。但考慮到新規(guī)要從11月份才開始施行，在此之前網(wǎng)約車是否會(huì)抓住最后的機(jī)會(huì)通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)跑馬圈地？易到用車政府事務(wù)總監(jiān)羅彪認(rèn)為，新規(guī)出臺(tái)后，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的老路走不通了。

　　羅彪：未來(lái)網(wǎng)約車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)逐漸回歸市場(chǎng)理性，按照高品質(zhì)服務(wù)和差異化經(jīng)營(yíng)的發(fā)展原則，未來(lái)可能由過(guò)去的價(jià)格比拼，轉(zhuǎn)向價(jià)值與服務(wù)比拼。（編輯牛萌 實(shí)習(xí)編輯王銘俐）