央廣網財經北京1月9日消息（記者曾衛(wèi)）據(jù)經濟之聲《天下財經》報道，國從2014年的最后一個交易日到今天，A股市場上最瘋狂的，應該是中國南車和中國北車連續(xù)五天的漲停。然而，在購買南北車股票的投資者享受著漲停帶來的喜悅之時，可能并沒有注意到，與他們同樣購買過南北車股票的，還有中國南車和中國北車的相關高管及家屬。

　　惺惺相惜？合并前夕陷丑聞

　　中國南車和中國北車合并，是中國資本市場的一件大事，但是就在合并前夕，兩家公司高管卻意外地陷入到涉嫌內幕交易的丑聞當中。記者梳理發(fā)現(xiàn)，在南北車雙雙停牌前的半年，也就是2014 年4月26號到10月26日期間，中國南車和中國北車的多位高管及家屬，都曾買賣過各自公司和對方公司的股票。

　　以中國北車董事長崔殿國為例，兩家公司停牌前的自查報告顯示，他在停牌前的半年內累計買入中國南車 A 股15000股，均價5.14 元，累計賣出中國南車 A 股50000股，均價 5.96元。交易數(shù)量之大和交易時間點的曖昧性，讓人浮想聯(lián)翩。

　　內幕交易？專家觀點不一

　　對于雙方高管的這種股票買賣行為，財經評論員葉檀直言不諱地指出，這事必須要有一個交代。

　　葉檀：這個已經是屬于監(jiān)管的范疇之內了，必須要有一個交代的。我們未來對于中國高鐵寄予了很大的期望，現(xiàn)在在南北車并購之初就出現(xiàn)了一些疑似丑聞，所以對于這樣的情況絕對不能姑息。

　　不過，太平洋證券財富管理中心總經理孟京卻并不這么看，在他看來，雙方通過這種方式進行內幕交易的可能性不大，首先就是沒有必要。

　　孟京：至于說內幕交易，我個人感覺可能性不大。道理很簡單，沒必要。特別像中國南車北車，本身又是中字頭的國企，就更沒有犯這種低級錯誤的必要性了。所以我覺得應該不是屬于這種內幕交易，還是屬于對自己行業(yè)了解，確實看好自己的行業(yè)。

　　明文無限制，證監(jiān)會作表態(tài)

　　從目前的政策監(jiān)管層面來看，對于上市公司高管在重大敏感事件發(fā)布前后交易股票的行為，監(jiān)管法規(guī)只對購買本公司股票的約束比較詳細，但是對于購買合并交易中其他相關公司的股票，并未有明確嚴格的數(shù)量和時間的規(guī)定。對此，葉檀評論說，沒有明確規(guī)定并不能成為洗脫內幕交易嫌疑的理由。

　　葉檀：雖然它買的是對方公司的股票，但對方公司跟本公司有一個并購關系的，依然屬于重大事項，購買對方的股票并不能洗脫他們的嫌疑。

　　也有業(yè)內人士分析認為，決定事件性質的關鍵性因素，應當是雙方高管在交易股票時是否已經得到了與合并相關的確切信息。而這些并不是通過自查報告就能體現(xiàn)的，還需要等待證監(jiān)會或者相關部門的進一步審查。

　　巧合的是，就在市場對這一事件討論得火熱的時候，證監(jiān)會昨天在網絡上對監(jiān)管內幕交易做出了最新的表態(tài)。證監(jiān)會官方微博說，將加大對違法違規(guī)行為的處罰力度，嚴厲打擊虛假重組、利用并購重組信息操縱市場、內幕交易等行為，凈化市場環(huán)境。