【導(dǎo)讀】杭州多次辟謠又突然宣布購車限牌，網(wǎng)民討承諾和解釋。

　　央廣網(wǎng)財(cái)經(jīng)3月26日消息 據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評論》報(bào)道，昨天晚上7點(diǎn)，杭州市政府突然召開新聞發(fā)布會(huì)宣布，從今天起開始購車限牌。具體的規(guī)定是，從2014年3月26號零時(shí)起，杭州對小客車采取控制總量和“錯(cuò)峰限行”調(diào)整的雙重措施。對市行政區(qū)域內(nèi)小客車實(shí)行增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)須通過搖號或競價(jià)方式取得。

　　從2013年下半年開始，限牌傳聞已經(jīng)讓杭州車市幾度升溫，杭州市治堵辦則多次辟謠，表示杭州尚不具備限牌條件，并認(rèn)為這是車商為了刺激消費(fèi)進(jìn)行的炒作。昨晚靴子卻突然落地，讓很多消費(fèi)者措手不及，奇怪的是一些4S店在昨天白天就發(fā)出了通宵營業(yè)的緊急通知，杭州市民上演“我為車狂”，很多人連夜買車。

　　在杭州之前，北京、上海、廣州、天津等城市已經(jīng)實(shí)行購車限牌。和杭州一樣，廣州、天津等城市都是在限牌前幾個(gè)小時(shí)才發(fā)布消息，令消費(fèi)者有些措手不及。因此面對突然襲擊的質(zhì)疑，杭州市交通運(yùn)輸局副局長陸獻(xiàn)德解釋，政府向公眾保密的最大原因是限牌“太過敏感”，總結(jié)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，選擇“突然襲擊”的方式更為保險(xiǎn)。

　　經(jīng)濟(jì)之聲特約評論員張彬認(rèn)為，陸獻(xiàn)德的回應(yīng)中有二個(gè)關(guān)鍵詞值得解讀，一個(gè)是“太敏感”、另外一個(gè)是“更為保險(xiǎn)”。

　　張彬說：“八個(gè)字組成的結(jié)構(gòu)可以看出兩個(gè)問題，一個(gè)是限車限號涉及到了最基本的民生，牽扯到每一個(gè)家庭，每一個(gè)人的切身利益，因此敏感性大大增加了。另外，這個(gè)政策出臺不管是冀望已久還是倉促出臺，就是為了能夠在公眾中間引起最小的反彈，加大保險(xiǎn)系數(shù)。當(dāng)然，這是借鑒其他地方的，無非就是2012年的廣州、2013年底的天津，從經(jīng)濟(jì)點(diǎn)上來說，杭州還算仁義，給了市民五個(gè)小時(shí)的購車時(shí)間。但是，沒有公眾的充分參與，搞突然襲擊的方式絕對不是一個(gè)城市管理的好思路。

　　另外，在昨天白天，有汽車4S店就給客戶群發(fā)短信說，杭州零點(diǎn)將限購，請趕緊購車。還有報(bào)道說，一份與當(dāng)天發(fā)布會(huì)材料如出一撤的“新聞通稿”在限牌前夕就瘋傳網(wǎng)絡(luò)。感覺恰恰是有關(guān)部門的遮遮掩掩，越折騰人，越會(huì)引起市場動(dòng)蕩。

　　張彬稱，限號限行是一項(xiàng)公共政策，涉及到每一個(gè)人的出行的便利條件，要讓公眾來充分的參與，要召開聽證會(huì)。一個(gè)政策的出臺，小到交通的限行，大到城市的管理，肯定有利有弊，關(guān)鍵要看利大還是弊大，如果利大于弊，多數(shù)人贊同，就繼續(xù)實(shí)行，如果弊大于利，就應(yīng)該進(jìn)行改進(jìn)。限號限行政策的頒布，很多城市都采取突然襲擊的方式，事先沒有經(jīng)過相應(yīng)的民眾參與，公平性和政府的公信力就會(huì)打一個(gè)折扣，即便強(qiáng)行出臺了，我想老百姓恐怕也會(huì)反對，這是未來城市管理中極需要改進(jìn)的問題。

　　限牌政策的出臺雖然有頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳之嫌，但重要的目的是為了治理擁堵、治理霧霾。怎么才能讓限牌政策取得更好的效果？

　　張彬認(rèn)為，未來限牌限號可能在很多大中城市要繼續(xù)實(shí)行，隨著中國汽車工業(yè)的發(fā)展，城鎮(zhèn)化的進(jìn)程加快，限制汽車可能成了勢在必行的事情。治理霧霾和環(huán)境交通擁堵的目的是好的，但是，是不是除了限號限牌，就沒有別的招數(shù)了。北京實(shí)行限行之后，春節(jié)期間幾百萬人離開北京，大量的車都到了外地去，一樣遭遇霧霾。霧霾到底跟私家車有多大的關(guān)系？這是一個(gè)系統(tǒng)的工程，而不僅僅局限在私車上，私車是一抓就靈的事情，因?yàn)樗�最簡單、最易行、最見效，還可能從搖號、競價(jià)中謀取一筆費(fèi)用。但是越是簡單的方式就會(huì)越顯得粗暴，那么粗暴的方式不一定能夠得到老百姓的認(rèn)可。