湖北日報全媒記者 雷闖 通訊員 陳珺

　　近日，省政府印發(fā)了《湖北省船舶污染防治工作方案》（以下簡稱《方案》），推動航運綠色發(fā)展。

　　根據(jù)《方案》，到2020年，全省主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，所有港口建成船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施，推廣航運版“復(fù)興號”，不達標(biāo)的限期淘汰，建成陽邏港區(qū)水上洗艙站。

　　主要港口全部安裝岸電設(shè)施燃油排放量將大大減少

　　《方案》提出，全面推進我省岸電建設(shè)，2020年前，武漢、荊州、宜昌、黃石主要港口90%的港作船舶、公務(wù)船舶靠泊使用岸電，50%以上已建的集裝箱、客滾和郵輪、3000噸級以上客運碼頭具備向船舶供應(yīng)岸電的能力，從而大幅減少船舶�？繒r向大氣排放燃油廢氣。

　　所謂港口岸電，就是將岸上電力供到靠港船舶使用的整體設(shè)備，以替代船上自帶的燃油輔機，滿足船上生產(chǎn)作業(yè)、生活設(shè)施等電氣設(shè)備的用電需求。

　　為推廣港口岸電建設(shè)，《方案》規(guī)定了重點實施任務(wù)，要求編制全省港口岸電建設(shè)規(guī)劃，按照統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一建設(shè)的要求建設(shè)港口岸電設(shè)施，年內(nèi)完成全省50%以上已建集裝箱碼頭岸電設(shè)施的建設(shè)和改造。鼓勵出臺港口岸電補助獎勵政策，其中省級岸電項目按不低于建成成本50%比例獎勵。

　　省港航局港口處處長陳紅為表示，目前，我省只有宜昌等少部分市州港口建設(shè)了岸電設(shè)施，一旦全省大面積推廣，船舶燃油排放量將大大減少。以陽邏港為例，4個集裝箱泊位改造使用岸電后，預(yù)計一年可替代燃油1502噸。

　　3年內(nèi)，所有船舶污染物專項處理武漢每年可洗船1200艘次

　　《方案》提出，到2020年，全省所有港口都要完成船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施，建立船舶污染物體處置聯(lián)合監(jiān)管機制，做好與城市市政公共處理設(shè)施的銜接。

　　省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其重點任務(wù)是，根據(jù)非法碼頭整治后港口碼頭的變化，修編完善《港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施建設(shè)方案》，按2018年不低于50%，2019年不低于75%，2020年全部完成的目標(biāo)，推進港口船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置設(shè)施建設(shè)。

　　同時，要開展船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置專項治理，完善落實船舶污染物接收、轉(zhuǎn)運、處置監(jiān)管聯(lián)單制度，強化應(yīng)急規(guī)劃和污染應(yīng)急救援能力建設(shè)。2020年以前在長江支流建成2個處置50噸溢油能力的設(shè)備庫，加強對船舶防污染設(shè)施、污染物偷排漏排行為和船用燃料油質(zhì)量的監(jiān)督檢查，堅決制止和糾正違法違規(guī)行為。“3年內(nèi)還要在陽邏港區(qū)建1座洗艙站，政府補貼50%的費用�！鄙鲜鋈耸勘硎荆�洗艙站是清洗船舶液貨艙的專用場所，目前，長江上行駛的絕大部分�；�品船舶都不帶洗艙設(shè)備，而長江干線僅有5座洗艙站，其中青山港區(qū)有1座，遠遠不能滿足需求。根據(jù)交通運輸部規(guī)定，2020年以前，長江干線將新增8座洗艙站，包括陽邏港區(qū)洗艙站。到2020年，武漢港2座洗艙站的清洗能力達1200艘次/年。

　　此外，在三峽壩區(qū)建立待閘船舶污染物接收轉(zhuǎn)運處置體系，2019年開工建設(shè)臨江坪和枝江2個綠色水上綜合服務(wù)區(qū)（待閘錨地）和日處理50噸船舶污染物的岸上接收處置設(shè)施，2020年前建成2個污染物轉(zhuǎn)運碼頭。

　　現(xiàn)有船舶全部按標(biāo)準(zhǔn)改造2020年建成一批航運版“復(fù)興號”

　　《方案》要求，按照船舶污染物排放相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，2020年底前完成現(xiàn)有船舶的改造，經(jīng)改造仍不能達到要求的，限期予以淘汰。

　　其重點任務(wù)是，2020年建成一批1140標(biāo)箱江海直達新船型，依法強制報廢超過使用年限的船舶，加快淘汰老舊落后船舶，鼓勵節(jié)能環(huán)保船舶建造和船上污染物儲存、處理設(shè)備改造，嚴(yán)禁新建不達標(biāo)船舶進入運輸市場，規(guī)范船舶水上拆解行為。

　　據(jù)悉，1140標(biāo)箱江海直達船被譽為長江航運版的“復(fù)興號”，可裝載1140個集裝箱，專為6米水深航道設(shè)計。我省正在建設(shè)6艘該標(biāo)準(zhǔn)船舶，預(yù)計明年可投入使用。

　　省港航局相關(guān)人士介紹，長江航道“645工程”啟動后，武漢至安慶將在“十三五”期間實現(xiàn)6米航道水深，萬噸級貨輪全年可通達武漢。屆時，武漢至上海間猶如建起了一條“水上高鐵”，亟需大運量的“列車”來承運貨物。1140標(biāo)箱船舶就是所需的“列車”，船長146.8米，型寬25.6米，最大載重量約為16800噸，與原來單船載箱570標(biāo)箱相比，裝箱量翻了一倍。

　　《方案》還要求，加大到武漢、荊州、宜昌、黃石、仙桃外貿(mào)集裝箱港口車輛高速公路通行費減免幅度，推進汽車運輸向鐵路水路轉(zhuǎn)移。推進武漢陽邏港、黃石新港鐵水聯(lián)動示范工程常態(tài)化營運。2020年，打造十堰丹江口水庫、鄂州梁子湖“綠色航運示范區(qū)”，培育一批“低碳示范船舶”。

　　省港航局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)要求，省市相關(guān)部門將加大對船舶污染物防治工作的督促檢查，對履責(zé)不力、不擔(dān)當(dāng)不作為的，要從嚴(yán)追責(zé)。