鄭大一附院停車場爆滿

　　□記者 李嵐 郭致遠 文 許俊文 攝影

　　核心提示|4月7日，鄭州市政府召開的城市精細化管理會議，鄭州市將開展為期3年的城市道路精細化管理提升活動，計劃今年鄭州市新建5萬個公共停車位，并取締主次干道路面、人行道停車泊位。近些年來，鄭州的城市管理中類似的規(guī)劃和行動已經不止一次，但幾乎每次行動都“鎩羽而歸”。

　　連日來，大河報記者走上街頭，深入探訪鄭州停車亂象，求證城市管理部門與公安部門這次整治提升活動完成目標的可能。

　　探訪

　　[現象一]辦事處雇人24小時治理亂停車

　　4月12日，早晨6點多鐘。

　　50歲的保安周豐岑洗漱用過餐，匆匆趕到二七區(qū)五里堡辦事處，和同事們會合。

　　周豐岑來自一家保安公司，由五里堡辦事處雇用而來，歸屬執(zhí)法中隊管理。作為一名小組負責人，周豐岑要帶領10多名同事蹲守河醫(yī)立交的轉盤區(qū)域，協助轄區(qū)執(zhí)法中隊糾章機動車、非機動車亂停放等�！半妱榆�、自行車停得不規(guī)范，我們伸手挪挪放置到位，不影響行人通行，對于亂停放的機動車挪不動、聯系不上車主，則沒招兒了�！北娝�周知，河醫(yī)立交橋緊臨“全球最大醫(yī)院”鄭大一附院，停車場爆滿，不少司機發(fā)現路邊有個空地，就見縫插針。

　　因親屬住院，在鄭州待了多日的許昌司機李先生說：“誰都不想吃罰單，可問題是，哪兒能停車？總不能把它掛樹上吧�！币贿吺峭＼囯y，一邊是嚴防死守。就這樣，周豐岑們從早到晚，一天24小時三班倒，不間斷值守街頭，與司機、商販們斗智斗勇，確保路面暢通。

　　“管理這個區(qū)域，辦事處下了大力氣�！�12日下午，五里堡辦事處副主任李凡受訪時稱，最近一段時間，他們與交警三大隊合作，多次治理車輛亂停放，試圖制止亂停放問題。“一個嚴峻問題，又擺在面前。不讓這些車亂停放了，它們停哪兒？很可能的后果是，這里的停車不亂了，其他的地方亂了，鄭州的社會停車場太少了。”

　　據了解，五里堡辦事處通過向社會購買服務的形式，共雇用了60名保安，每人月薪3000，再加上保險的開銷，花費不小，而這樣的做法也長久不了。

　　[現象二]車主見縫插針，次干道兩側都變成停車場

　　按照計劃，新建5萬停車位后，次干道的路邊停車也將被取消。那么次干道的停車情況如何呢？

　　4月13日，上午11時，記者來到被市民投訴占道停車比較嚴重的緯一路與經五路交叉口附近，發(fā)現這兩條次干道都被劃成了單行道。

　　然而，原本有三個車道的路面，因路兩邊停滿了機動車，只剩下一個車道供車輛通行。附近居民說，當初交管部門把緯一路和經五路劃成單行道，主要是為了緩解交通壓力，沒想到改成單行道后，許多人竟將路兩側車道當成了停車場。

　　在經六路與緯三路交叉口南北兩側，路邊也停滿了機動車。經七路與緯五路交叉口北側，路邊也停著一條約500米長的“車隊”，讓人一眼望不到頭。路邊小區(qū)的居民說，每天一到上下班高峰期，這條路就會得“腸梗阻”，經常堵得水泄不通，他們想回家都要在路上等十幾分鐘。

　　經七路、經八路也是如此，這里匯聚了省委、省軍區(qū)、鄭大二附院、軍區(qū)醫(yī)院、新聞大廈和諸多住宅區(qū)等，停車需求旺盛。

　　記者采訪發(fā)現，次干道變成停車場的情況十分普遍，有的次干路被劃成單行道后，道路一側往往會被劃上停車位，允許停車，但現實是，道路上沒有被劃上停車位的一側也停滿了車輛。在這里工作的一位停車位管理員告訴記者：“有時候我們也會引導車主停到正規(guī)停車位上，但是有的時候車主為了方便或者省下停車費，隨便在路邊找個地方就停了。更多的時候是車主想停到正規(guī)停車位上，我們沒有空位。停車高峰時，基本是幾輛車搶一個位置。”

　　[現象三]即使有被貼罰單的風險，也得停路邊

　　記者注意到，整治高架橋下一層路面違法停車行為，也是這次城市精細化管理會議提出的一項重要內容。高架橋下亂停車的情況如何呢？

　　鄭州市重要的高架橋包括西三環(huán)快速路高架部分、四橋一路、解放路高架部分、農業(yè)路高架等，很多高架橋下或被設置為公交車場、或被施劃為收費停車位，有的高架橋下為封閉式快速通道，無法停車，相對較為規(guī)范。記者著重探訪了農業(yè)路高架橋下停車的情況。

　　4月12日上午11時40分，記者從農業(yè)路與南陽路交叉口向東行駛，發(fā)現路兩邊停車較多，尤其是電動車，橫七豎八，有的地方甚至停了幾排，使原本就狹窄的路面，顯得更加擁堵難行。

　　在農業(yè)路與經七路口的東側路南邊，人行道和非機動車道都被人圈起來當成了自行車停車場。路過此處的楊老先生說，在這里行走，根本找不到人行道。從農業(yè)路與經二路交叉口一直到東明路口，立交橋一層的中間和兩側慢車道，都被機動車和非機動車占用。在附近一家公司上班的陳先生說，因農業(yè)路修高架拓寬改造時，許多臨街單位和小區(qū)的圍墻被拆掉，用于停車的大院廣場空地被占用，導致這些臨街單位和小區(qū)的職工和居民無處停車，只能停到路邊和橋下。盡管交警三天兩頭來貼罰單，但是治標不治本，大家找不到停車的地方，只能冒著貼條的風險繼續(xù)在路邊停車。

　　[現象四]路邊非機動車停車費利潤很驚人

　　鄭州主次干道的人行道被用來停非機動車是一種極其普遍的現象。其背后是停車收費的驚人利潤。

　　在鄭大一附院河醫(yī)院區(qū)附近，一位非機動車停車場看管者透露，緊臨該院的周邊設置的非機動車停泊點，由轄區(qū)城市管理局車管會劃定，他通過熟人承攬了約100米長路段收費，每月交納幾千元，去成本結余很可觀。

　　他稱，非機動車停泊點規(guī)劃寬約1.5米，最大能容納80輛左右電動車，可是這兒人太多，每天早晨8點鐘不到，就把車位停滿。隨后來的車子，只好再占據道路停泊，“最多的時候，足足停放了三排。多出來停泊的兩排車子，每輛車收費一塊錢，等于凈賺。”記者估算了一下，多出的兩排可�？�160輛電動車，按照每天每個車位可以“翻臺”三次，就是480元，每個月下來就可以凈賺14400元。

　　在興華南街漢江路附近，并不寬敞的興華南街兩側，坐落著多個大型居民區(qū)、家電賣場及洗浴中心，從早到晚，這條路兩側基本停滿了車子。同為興華南街，有一段有人收費，其余路段則沒人收費。管理員表示，他們通過關系“買”了這兒的位置，一則方便自己停泊車輛，二則一旦有空閑，亦可以收些費用。長期關注此事的市民李先生說：“在鄭州，像這樣隨意劃定的停車場十分常見。長期占用人行道違反相關法律法規(guī)，一方面是滿足大量停車需求的無奈之舉，另一方面則是利益驅使，有關部門故意為之，管理上也是睜只眼閉只眼�！�