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　　央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 鐵路的運(yùn)輸能力無(wú)論在哪一國(guó)家都是首屈一指，而在幅員遼闊、人口密度大的中國(guó)更是毋庸置疑。

　　在我國(guó)，鐵路有著運(yùn)載量大、正點(diǎn)率高、能源消耗低、方便舒適等優(yōu)點(diǎn)，大多數(shù)人們?cè)陂L(zhǎng)距離的出行中都會(huì)選擇鐵路。假期時(shí)的火車站摩肩接踵、一票難求更是顯示著人們對(duì)鐵路的信賴和人們的選擇

　　然而，鐵路總是處于輿論的風(fēng)口浪尖。無(wú)論是負(fù)債還是車票價(jià)格，總有一些人能在雞蛋里挑出骨頭。拿鐵路負(fù)債來(lái)說(shuō)，單看鐵路客運(yùn)，全球有三個(gè)國(guó)家的火車客運(yùn)公司最賺錢：日本，德國(guó)，印度。這些國(guó)家的客運(yùn)有一個(gè)共同點(diǎn)：非常依賴短途客運(yùn)，就是德鐵法鐵英鐵日本各大鐵道公司都靠這種短途運(yùn)輸賺了錢。中國(guó)是禮儀之邦，逢年過(guò)節(jié)都會(huì)闔家團(tuán)聚，這就會(huì)造成長(zhǎng)距離的遷徙，而這種短途客運(yùn)的方式，在地廣人多的我國(guó)來(lái)說(shuō)顯然不適合。

　　公共運(yùn)輸系統(tǒng)屬于基礎(chǔ)建設(shè)的一種，一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施是否完善，是其經(jīng)濟(jì)是否可以長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在世界范圍內(nèi)，很少有國(guó)家能夠在公共運(yùn)輸系統(tǒng)中盈利。在近些年來(lái)大興的高鐵得到了人們的認(rèn)同，而人們卻很少想到建設(shè)高鐵每公里的成本和維護(hù)費(fèi)用。相對(duì)這些來(lái)說(shuō)，我國(guó)火車票價(jià)已經(jīng)可以說(shuō)是非常的惠民了。

　　今天鐵路的客運(yùn)量與服務(wù)質(zhì)量十年前相比可以說(shuō)是天差地別，年輕的人們很難想象十年前的火車是什么情景。隨著鐵路運(yùn)行圖的優(yōu)化和高鐵的發(fā)展，我國(guó)的客運(yùn)量還會(huì)迅猛增長(zhǎng)，我國(guó)的鐵路必將前途無(wú)量！（王芳）