原標(biāo)題：貴陽至南寧高鐵 全面開建

　　是貴州設(shè)計(jì)時(shí)速最快的高鐵；全程運(yùn)行時(shí)間不到2小時(shí)，預(yù)計(jì)2022年底通車

　　來自省鐵建辦的消息，貴陽至南寧高速鐵路建設(shè)又迎來重要節(jié)點(diǎn)——近日，隨著貴南高鐵招投標(biāo)完畢，各標(biāo)段項(xiàng)目部進(jìn)場(chǎng)施工，這標(biāo)志著整條線路施工全面展開。這條世界上橋隧比最高、貴州設(shè)計(jì)時(shí)速最快的高鐵，預(yù)計(jì)在2022年底通車運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，貴州高鐵東、西、南、北四大方向出省通道將全部打通，以貴陽為中心的貴州“十字形”高鐵網(wǎng)將正式形成。

　　“一條高鐵的建設(shè)施工過程，分為多個(gè)階段�！笔¤F建辦相關(guān)人士說，大致的流程為：出臺(tái)規(guī)劃并納入鐵路網(wǎng)，編制預(yù)可研報(bào)告并審查、編制可研報(bào)告并評(píng)審，上報(bào)國(guó)家發(fā)改委，發(fā)改委批復(fù)可研報(bào)告，標(biāo)志著項(xiàng)目立項(xiàng)，可以進(jìn)行開工儀式。之后，中國(guó)鐵路總公司批復(fù)項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案和施工圖方案，接著是招投標(biāo)，最后全線全面開工建設(shè)。

　　據(jù)介紹，貴南高鐵是國(guó)家最新《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2030年）》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至�？诘闹匾�組成路段，是連接黔、桂兩省（區(qū)）最便捷的鋼鐵大通道。

　　根據(jù)初步設(shè)計(jì)方案，貴南高鐵北起貴陽北站，向南經(jīng)龍里、貴定、都勻、獨(dú)山、荔波和廣西壯族自治區(qū)的環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴等地，終至南寧鐵路樞紐南寧東站，正線全長(zhǎng)482公里，其中貴州境內(nèi)長(zhǎng)199公里，廣西境內(nèi)長(zhǎng)283公里。全線共設(shè)14個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，總投資757.6億元，建設(shè)工期為6年，由中國(guó)鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區(qū)三方共同出資建設(shè)。

　　貴南高鐵從貴州高原斜切，進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)喀斯特山區(qū)，沿線深溝險(xiǎn)壑、重巒疊嶂，地質(zhì)構(gòu)造十分復(fù)雜。雖然全長(zhǎng)只有482公里，但要跨越188座橋梁，總長(zhǎng)178公里；穿越106條隧道，總長(zhǎng)252.048公里，橋隧比高達(dá)89%，是目前世界上橋隧比最高的高鐵，施工難度極大。

　　“貴南高鐵2022年建成投運(yùn)后，貴州高鐵南出口將打通，貴陽與周邊5個(gè)省會(huì)城市全部通過高鐵相連�！笔¤F建辦相關(guān)負(fù)責(zé)人說，其中，貴陽至長(zhǎng)沙2015年6月18日已通車，貴陽至昆明2016年12月28日已通車，貴陽至重慶今年1月25日已通車，貴陽至成都預(yù)計(jì)2019年底通車，貴陽至南寧2022年通車——屆時(shí)，貴州高鐵東、西、北、南四大方向出省通道將全部貫通，以貴陽為中心的貴州“十字形”高鐵主干網(wǎng)將正式形成。

　　“目前，貴陽到南寧乘坐普速列車需13小時(shí)36分，乘坐動(dòng)車組最快需5小時(shí)13分（經(jīng)貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行）�！辟F陽北站負(fù)責(zé)人介紹，而貴南高鐵幾乎是直線運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)速預(yù)計(jì)在每小時(shí)300公里或以上，全程歷時(shí)不到2小時(shí)，比普速列車大幅壓縮11個(gè)多小時(shí)，比現(xiàn)在走貴廣高鐵縮短3小時(shí)以上。

　　專家表示，貴南高鐵是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分，將北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)與黔中經(jīng)濟(jì)區(qū)緊密連接起來。建成后，它將與成貴高鐵、渝貴鐵路和貴廣高鐵一起，共同構(gòu)成黔渝川和西北地區(qū)南下華南沿海（北部灣、粵西、海南）和東盟國(guó)家的便捷高速大通道，助推西南、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展。（曾秦）