日前，廣州地鐵官方網(wǎng)站陸續(xù)發(fā)布廣州市城市軌道交通三號線東延段工程（番禺廣場—海傍）、五號線東延段工程（文沖—黃埔客運(yùn)港）、十號線工程（石牌橋—西朗）的第二次環(huán)境影響評價公示。

　　相較第一次環(huán)評公示，本次三條線路的環(huán)評公示，進(jìn)一步詳細(xì)呈現(xiàn)了三條線路的規(guī)劃狀況。十號線14座車站中有8座可以實(shí)現(xiàn)換乘，并調(diào)整第一次環(huán)評中“體育西路站”的設(shè)置；五號線延伸線可與十三號線、八號線換乘，并在黃埔客運(yùn)港站與東莞地鐵一號線實(shí)現(xiàn)對接；三號線東延段則可換乘已通車的四號線，及遠(yuǎn)期規(guī)劃的八號線南延段。

　　十號線

　　加強(qiáng)城市中部與西部組團(tuán)聯(lián)系

　　十號線（石牌橋—西朗）全長19.4公里，均為地下線，建設(shè)工期擬安排在2018-2022年。相較第一次環(huán)評報(bào)告，本次環(huán)評報(bào)告進(jìn)一步細(xì)化了敷設(shè)方向與途經(jīng)道路。線路呈東北—西南走向，斜穿市區(qū)，自石牌橋站向西南延伸，經(jīng)天河路、廣州大道、寺右新馬路、保安前街、煙墩路、廟前直街、東湖路、怡樂路、瑞康路、僑港路、金鵬路及翠園道，止于西朗站。

　　而此前提到的“體育西路站”并沒有出現(xiàn)在本次環(huán)評報(bào)告中。線路圖顯示，十號線共設(shè)置14座車站，其中換乘站8座，分別為天河路（換乘一、三號線）、東湖（換乘六、十二號線）、濱江東路（換乘十九號線）、五鳳（換乘十一號線）、東曉南（換乘二號線）、石溪（換乘廣佛線）、廣鋼新城（換乘佛山十一號線）、西朗（換乘一、二十二、廣佛線）。

　　值得注意的是，根據(jù)線路圖還可以看到，十號線在石牌橋站與三號線支線連接，進(jìn)一步延長十號線東北向的走勢。根據(jù)規(guī)劃，三號線支線（石牌橋—天河客運(yùn)站）未來或?qū)⒉鸾�，成為十號線的一部分。

　　環(huán)評報(bào)告指出，十號線是廣州市軌道網(wǎng)絡(luò)中一條極為重要的線路，全線建成后，將加快形成以軌道交通為骨干的公共交通體系，構(gòu)筑天河、越秀、海珠、荔灣四大組團(tuán)內(nèi)的軌道交通走廊。在解決中心區(qū)域東北—西南走廊的交通需求的同時，進(jìn)一步加強(qiáng)城市中部與西部組團(tuán)之間的聯(lián)系，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)和人口向軸帶聚集，輻射帶動天河、越秀、海珠、荔灣周邊區(qū)域發(fā)展，對城市的“中調(diào)”戰(zhàn)略形成有效支持，促進(jìn)廣佛同城一體化建設(shè)。

　　五號線東延段

　　實(shí)現(xiàn)黃埔與中心城區(qū)快速聯(lián)系

　　五號線東延段（文沖—黃埔客運(yùn)港）全長9.76公里，全部為地下線。線路西起五號線文沖站，途經(jīng)雙崗、黃埔東路、開發(fā)大道，共設(shè)車站6座（不含文沖），西往東依次為雙崗、廟頭路、夏園、保盈大道、廣州開發(fā)區(qū)、黃埔客運(yùn)港。建設(shè)工期擬安排在2018-2022年。

　　線路圖顯示，6座車站中夏園、黃埔客運(yùn)港設(shè)置為換乘站。線路圖上標(biāo)注，夏園站可與十三號線換乘，黃埔客運(yùn)港站則對接?xùn)|莞地鐵一號線。不過，具體對接方案仍有待兩地最終確認(rèn)。環(huán)評報(bào)告中還指出，五號線東延段還可與八號線換乘，但線路圖中暫未標(biāo)注。

　　五號線是東西向橫貫廣州市區(qū)的重要軌道交通線，一期工程（滘口—文沖）于2009年12月28日通車。

　　環(huán)評報(bào)告指出，五號線東延段工程的建設(shè)，將與既有五號線有機(jī)地結(jié)合，串聯(lián)起廣州市多個重要功能區(qū)，可以推動并完善城市功能布局結(jié)構(gòu)的調(diào)整，能夠?yàn)楫a(chǎn)生高強(qiáng)度客運(yùn)需求的高端產(chǎn)業(yè)提供良好的交通服務(wù)，從而間接促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，提高空間資源的利用效率。另外，延伸線與十三號線、八號線換乘，實(shí)現(xiàn)黃埔與中心城區(qū)快速聯(lián)系，進(jìn)一步發(fā)揮中心城區(qū)的輻射及聚合作用，引導(dǎo)城市向城市外圍發(fā)展。

　　三號線東延段

　　南沙區(qū)至珠江新城更便利

　　三號線東延段（番禺廣場—海傍）全長9.58公里，均為地下線。線路西起于三號線番禺廣場站，沿亞運(yùn)大道向東延伸，共設(shè)4座車站，自西往東依次為番禺客運(yùn)站、廣州新城西、金光大道和海傍。其中換乘站1座，為海傍站，可換乘已通車的四號線，及遠(yuǎn)期規(guī)劃的八號線南延段。

　　這意味著，乘坐地鐵四號線從南沙到珠江新城的市民可以減少一次換乘。地鐵三號線在線網(wǎng)中的功能定位就是貫通廣州市中心組團(tuán)、南部（番禺區(qū)）發(fā)展區(qū)及北部（白云、花都區(qū)）優(yōu)化調(diào)整區(qū)的南北向軌道交通骨干線，通過實(shí)現(xiàn)三號線東延段與四號線的連接，三號線將更好地在廣州市“南拓、北優(yōu)”的發(fā)展戰(zhàn)略中發(fā)揮作用。

　　環(huán)評報(bào)告指出，三號線東延段是貫穿廣州新城東西向的重要交通骨干，與市橋舊城區(qū)緊密聯(lián)系，有助于疏解舊城、功能外移，并充分發(fā)揮南部區(qū)位與資源優(yōu)勢，促進(jìn)番禺區(qū)發(fā)展。同時，三號線東延段連接三、四號線，貫通番禺的兩條城市發(fā)展軸，增加南沙明珠灣區(qū)與市中心快速聯(lián)系通道，可充分發(fā)揮軌道交通的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。