據(jù)廣州日報報道，地鐵十四號線二期昨天起進(jìn)行環(huán)境影響評價第二次公示，線路由廣州火車站至嘉禾望崗，主要沿機場路行進(jìn)，途經(jīng)新市、崗貝、馬務(wù)等地鐵空白區(qū)。全長11.74公里設(shè)8個車站，換乘站2個（廣州火車站、新市墟）。本工程已納入廣州市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017-2023年）近期建設(shè)規(guī)劃范疇。

　　二期走向：

　　南起廣州火車站

　　往北接嘉禾望崗

　　十四號線整體呈南北走向，包括主線和知識城支線兩部分。主線一期工程從嘉禾望崗向北部地區(qū)放射，經(jīng)過白云區(qū)、從化區(qū)（太平鎮(zhèn)、中心城區(qū)、溫泉鎮(zhèn)及良口鎮(zhèn)），止于街口，線路全長54.3公里，共設(shè)車站13座。知識城支線由新和至鎮(zhèn)龍，線路全長22.0公里，共設(shè)9座車站。主線一期工程計劃于2018年年底前建成試運營，知識城支線2017年年底開通。

　　昨天開始環(huán)評公示的十四號線二期工程，線路長11.74公里，均為地下線。線路南起廣州火車站，站點位于廣州火車站南廣場，出站后下穿二號線并轉(zhuǎn)向北接廣園西路，沿著廣園西路向北穿過沈海高速后接入機場路，沿機場路一路向北，于106國道路口處，轉(zhuǎn)至沿106國道向北敷設(shè)，于廣東通信科技大廈東側(cè)折向東北，下穿華南快速及彭上街道地塊后接入十四號線一期嘉禾望崗站。

　　目前，機場路是廣州一大擁堵黑點。昨天17時，機場路遠(yuǎn)景路段、新市段均出現(xiàn)緩慢至擁堵現(xiàn)象。這些地方都是十四號線二期將會覆蓋的區(qū)域，未來交通狀況將得到緩解。不過，與機場路平行的三元里大道，擁堵問題也相當(dāng)突出，但暫時沒有地鐵規(guī)劃。

　　站點：

　　8座車站2個換乘站 廣州火車站四線換乘

　　十四號線二期共設(shè)置8座車站（不含嘉禾望崗站），自南向北依次為：廣州火車站、樂嘉路、崗貝、新市墟、馬務(wù)、創(chuàng)意園、鶴南、彭邊。大部分車站周邊都是居民密集區(qū)，包括高層商品房小區(qū)、舊式單位小區(qū)以及城中村。

　　其中，設(shè)有2個換乘站：廣州火車站和新市墟。廣州火車站屆時接入二、五、十一、十四號線，將成為四線換乘大站，打造成為綜合交通換乘樞紐。新市墟站為十四號線與規(guī)劃中的十二號線換乘。

　　記者了解到，這兩個換乘站都與廣州火車站改造及棠溪火車站規(guī)劃相關(guān)。原先，廣州火車站擬往北擴建，拆除北側(cè)大片建筑，十四號線車站設(shè)在火車站北廣場。后來，廣州火車站調(diào)整規(guī)劃，將普速鐵路外遷至新增的棠溪火車站，拆遷量大減，因此十四號線又調(diào)整至南廣場設(shè)站。

　　同時，十二號線為了接入棠溪火車站，線路往北繞了一段，原本與十四號線在崗貝換乘，也改到了新市墟。

　　運營：列車時速120公里 是否設(shè)快慢線仍未知

　　本線采用6輛編組B型車，最高運行速度120公里每小時，上述參數(shù)與三號線一樣。

　　之所以選擇快速列車，因為十四號線里程長，如果采用一、二號線時速80公里的列車，將無法滿足外圍城區(qū)快速進(jìn)入市中心的需求。

　　為了令列車快起來，十四號線一期設(shè)計為大站停和站站停的運營模式。從嘉禾望崗到從化街口，大站停列車中間只停2站——江埔和新和，越行9個車站，比站站停列車快10分鐘或以上。

　　十四號線二期將延長至廣州火車站，從化到市中心的時間還會縮短。二期是否設(shè)大站停列車，環(huán)評報告未有透露。據(jù)過往的設(shè)計，二期開通后，江埔到紀(jì)念堂最快只需49.9分鐘。

　　記者了解到，設(shè)大站停列車的線路必須在普通線路的基礎(chǔ)上，建設(shè)若干個特殊的越行車站，建設(shè)成本和難度將相應(yīng)增加。

　　擬增設(shè)彭邊站

　　本月8日，市發(fā)改委在針對市政協(xié)委員提案做出的會辦意見中指出，國家于3月15日批復(fù)了廣州軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃（2017－2023年），十四號線二期工程是此次獲批的線路之一。

　　在該項目編制可行性研究報告期間，市政協(xié)曾專門就增設(shè)“彭邊站”問題組織了市有關(guān)部門和單位及白云區(qū)政府進(jìn)行了調(diào)研和交流。會后，各單位對此高度重視，市發(fā)改委會同市、區(qū)各有關(guān)單位對此問題進(jìn)行專題研究，會議認(rèn)可地鐵14號線二期工程在鶴南站至嘉禾望崗站區(qū)間增加“彭邊站”的必要性。

　　市發(fā)改委當(dāng)時表示，因國家批復(fù)的建設(shè)規(guī)劃方案中未包含該“彭邊站”，如增加站點還需上報完善手續(xù)。下一步，市發(fā)改委將牽頭做好與上級部門溝通協(xié)調(diào)，爭取增設(shè)“彭邊站”。

　　本次環(huán)評公示，彭邊站已“入列”，進(jìn)入官方申報審批程序的版本中。車站位于嘉禾望崗和鶴南站之間，附近有嘉禾創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、時代玫瑰園、彭邊村等。

　　理由

　　周邊人口密集

　　服務(wù)機構(gòu)較多

　　記者了解到，今年6月白云區(qū)方面為加站事宜，向市政府遞交了《地鐵十四號線（二期）增設(shè)彭邊站方案論證報告》。

　　據(jù)悉，擬新增彭邊站周邊800米范圍內(nèi)匯集了尹邊、彭西彭邊、黃邊、望北、望南等多個村居社區(qū)及樓盤。根據(jù)各社區(qū)統(tǒng)計，村居現(xiàn)狀常住人口約3.5萬人、流動人口約3.8萬人。此外，站點周邊目前省、市、區(qū)部門及機構(gòu)，譬如市疾控中心、第八人民醫(yī)院等公共服務(wù)及辦公人群約達(dá)1萬人。

　　根據(jù)白云區(qū)綜合交通規(guī)劃（2014-2030）及近期建設(shè)方案開展的居民出行入戶調(diào)查結(jié)果推算，彭邊站周邊現(xiàn)狀生產(chǎn)生活和公共出行人口已經(jīng)達(dá)到8.3萬人，現(xiàn)狀出行量約為21.3萬人次/日，地鐵出行比重約占12%，也就是擬新增站點周邊現(xiàn)狀軌道交通出行需求約達(dá)2.56萬人次/日。隨著相關(guān)規(guī)劃的落地，擬新增彭邊站800米半徑范圍內(nèi)以居住、商業(yè)商務(wù)用地為主，擬新增站點服務(wù)規(guī)劃人口10萬人，未來5年客流量預(yù)測達(dá)6.8萬人次/日。