大洋網(wǎng)消息：近日，廣州市番禺區(qū)政府公開(kāi)了虎門(mén)二橋的最新進(jìn)度，虎門(mén)二橋主橋、塔、錨基礎(chǔ)工程已完成全面進(jìn)入主塔和錨碇錨體施工階段。在相關(guān)部門(mén)的檢查中，樁基無(wú)損檢測(cè)合格率達(dá)100%，大部分構(gòu)件鋼筋間距和保護(hù)層厚度合格率達(dá)到100%。據(jù)了解，作為珠三角核心區(qū)內(nèi)的重要過(guò)江通道，虎門(mén)二橋建成后將成為世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋。

　　日前，在海鷗島虎門(mén)二橋建筑工地上，身穿橙紅色工作服的施工人員正聚精會(huì)神地進(jìn)行施工作業(yè)，而位于另一側(cè)大橋錨錠和錨體的施工現(xiàn)場(chǎng)，施工人員就更多了，這里塔吊林立，一派繁忙。

　　2016年3月，虎門(mén)二橋順利完成了1.8萬(wàn)立方米混凝土一次性澆筑，打破了之前同樣由虎門(mén)二橋項(xiàng)目創(chuàng)造的單次混凝土澆筑1.5萬(wàn)立方米的記錄，成為國(guó)內(nèi)當(dāng)前橋梁?jiǎn)未螡仓�最大方量�?/p>

　　今年1月，在虎門(mén)二橋大沙水道橋高191米的西索塔塔頂，施工人員操縱無(wú)人機(jī)飛行器，牽引著過(guò)渡索由大沙水道橋西索塔塔頂起飛，飛越1200米長(zhǎng)的大沙水道，穩(wěn)穩(wěn)地降落在東塔塔頂，全程歷時(shí)3分鐘。據(jù)悉，這種用無(wú)人機(jī)助力大橋纜索過(guò)江的做法在廣東省內(nèi)尚屬首次。整個(gè)虎門(mén)二橋預(yù)計(jì)2019年建成通車(chē)。

　　虎門(mén)二橋項(xiàng)目建成后，對(duì)緩解虎門(mén)大橋交通量起到重要作用。同時(shí)，大橋建成后，將廣州至東莞的交通距離至少拉近10公里，成為另一條番禺、南沙至東莞的捷徑。