深莞惠通勤圈正逐步形成。市交委供圖

　　據(jù)深圳新聞網(wǎng)報(bào)道，前不久印發(fā)實(shí)施的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》中顯示，“十三五”期間，深圳將努力建成更具輻射力的國(guó)際性綜合交通樞紐城市，深入實(shí)施加速推進(jìn)深莞惠交通運(yùn)輸一體化。4月1日，深圳市交通運(yùn)輸委員會(huì)黨組書記、主任于寶明會(huì)同東莞市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)黎達(dá)潮、惠州市交通運(yùn)輸局局長(zhǎng)鐘朝陽(yáng)，在深圳交委召開深莞惠三市交通部門聯(lián)席會(huì)議，協(xié)商深莞惠三市的跨區(qū)域交通規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)和管理，提出將在深莞惠三市范圍內(nèi)開展深圳港內(nèi)陸港選址研究，打造深莞惠3 2模式，深化區(qū)域交通一體化。

　　開展深圳港內(nèi)陸港選址研究

　　會(huì)議商定，深圳、東莞、惠州、河源、汕尾五市交通條件良好，區(qū)位優(yōu)勢(shì)獨(dú)特，有能力、有必要大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，拓展港口發(fā)展腹地和空間。內(nèi)陸港作為發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)的載體，將有效帶動(dòng)區(qū)域產(chǎn)業(yè)集聚和發(fā)展。五市可利用深圳港作為世界第三大集裝箱港口的巨大優(yōu)勢(shì)，通過(guò)設(shè)置內(nèi)陸港，引導(dǎo)高端裝備制造、通信、計(jì)算機(jī)等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在內(nèi)陸港一定范圍內(nèi)集聚，繼續(xù)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)城市群發(fā)展。會(huì)議認(rèn)為，若與自貿(mào)區(qū)相關(guān)政策結(jié)合設(shè)立，將形成交通引領(lǐng)城市發(fā)展的典范。

　　目前，深圳市已提出深莞惠海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱內(nèi)陸港的初步設(shè)想，會(huì)議確定借助三市交通部門區(qū)域交通發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制，由三地交通部門牽頭，會(huì)同各地發(fā)改、規(guī)劃部門，制定分階段工作規(guī)劃，開展三地調(diào)研協(xié)調(diào)工作，盡快確定用地選址方案，盡早實(shí)施。

　　此外，深莞惠經(jīng)濟(jì)圈（3 2）黨政主要領(lǐng)導(dǎo)第十次聯(lián)席會(huì)議也要求五市交通部門牽頭，發(fā)改、規(guī)劃等部門配合，抽調(diào)人員組成專門工作組，抓緊研究在“3 2”地市設(shè)置內(nèi)陸港的可行性和選址，盡快達(dá)成共識(shí)，推動(dòng)內(nèi)陸港建設(shè)。

　　深圳港內(nèi)陸港模式實(shí)施之后，將重塑區(qū)域貨運(yùn)格局，區(qū)域內(nèi)鐵路物流基地定位、鐵路干線能力、鐵路機(jī)務(wù)、車輛、編組等配套設(shè)備設(shè)施布局等相關(guān)核心問(wèn)題也不容忽視。未來(lái)，三地將抓緊研究三地范圍內(nèi)鐵路貨運(yùn)線路及配套設(shè)施布局調(diào)整規(guī)劃。

　　三級(jí)協(xié)調(diào)架構(gòu)解決交通一體化事項(xiàng)

　　隨著深莞惠三市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深度融合，區(qū)域間交通往來(lái)越來(lái)越頻繁、交通銜接要求越來(lái)越高。此次會(huì)議確定，建立三市交通部門三級(jí)協(xié)調(diào)架構(gòu)，分層次解決深莞惠三市區(qū)域交通發(fā)展和交通一體化事項(xiàng)。

　　首先，在各委（局）的職能處（科）層面，設(shè)立專門機(jī)構(gòu)，各委（局）專門機(jī)構(gòu)的工作人員一體辦公，處理區(qū)域交通發(fā)展、一體化日常工作和一般銜接事項(xiàng)。其次，在各委（局）主管領(lǐng)導(dǎo)層面，定期召開三市交通部門主管領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào)會(huì)議，商議重要議題，解決棘手問(wèn)題。再次，根據(jù)需要不定期舉行三市交通部門聯(lián)席會(huì)議，協(xié)商解決區(qū)域交通發(fā)展的重大事項(xiàng)，加快三市區(qū)域路網(wǎng)銜接規(guī)劃，推動(dòng)三地都市圈一體化。

　　記者了解到，早在2013年，深莞惠三市聯(lián)合開展了《深莞惠交通運(yùn)輸一體化規(guī)劃》研究，提出有必要針對(duì)區(qū)域路網(wǎng)布局及邊界道路的銜接進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃。而粵港澳大灣區(qū)戰(zhàn)略，也對(duì)深莞惠都市圈提出新的要求。

　　目前，深莞惠通勤圈正逐步形成。會(huì)議確定，將組成專門工作組，開展深莞惠區(qū)域銜接道路網(wǎng)規(guī)劃專項(xiàng)研究，定期溝通協(xié)調(diào)，提出新形勢(shì)下深莞惠區(qū)域路網(wǎng)銜接規(guī)劃方案和具體實(shí)施計(jì)劃，從都市圈層面一體化統(tǒng)籌三市重大交通基建規(guī)劃布局。

　　前不久印發(fā)實(shí)施的《深圳市綜合交通“十三五”規(guī)劃》中顯示，“十三五”期間，深圳將努力建成更具輻射力的國(guó)際性綜合交通樞紐城市，深入實(shí)施加速推進(jìn)深莞惠交通運(yùn)輸一體化。

　　深莞惠交通一體化你應(yīng)知道這些

　　公路：

　　推進(jìn)銜接道路前期建設(shè)

　　針對(duì)諸多銜接道路的前期建設(shè)，會(huì)議也做出研究。確定加快丹平快速路二期工程?hào)|莞段建設(shè)前期工作，盡快明確龍觀快速路北延?xùn)|莞的銜接方案、深圳外環(huán)高速公路東莞段塘背互通投資分?jǐn)倖?wèn)題、博深高速清溪互通立交工程用地報(bào)批問(wèn)題、東莞黃江至深圳公明快速路、國(guó)際低碳城吉橋路惠州新圩段改造、桂花路拓寬提升改造的深莞對(duì)接，推進(jìn)升級(jí)改造秋寶路（X225線）惠陽(yáng)段至深圳坪山區(qū)段等。

　　城際線：

　　加快深惠城際線建設(shè)

　　在深惠城際線建設(shè)方面，會(huì)議確定，深圳、惠州兩市交通部門將聯(lián)合推動(dòng)深惠城際線建設(shè)，爭(zhēng)取在2017年完成項(xiàng)目前期工作，“十三五”期間開工建設(shè)。加快深莞惠經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，加強(qiáng)深莞惠交通聯(lián)系，更好地發(fā)揮香港、深圳對(duì)粵東、粵北地區(qū)的輻射帶動(dòng)，提升區(qū)域整體競(jìng)爭(zhēng)力。

　　公交：

　　兩條深圳公交 增停東莞站點(diǎn)

　　會(huì)議同意M361等2條深圳公交線路在大運(yùn)城邦附近增加停靠東莞市公交站點(diǎn)，在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上開展惠州市208路公交線至龍崗六聯(lián)小學(xué)公交站、大亞灣汽車站至深圳坪山高鐵站跨界公交高峰線或大站快線、深惠汕三市水上旅游客運(yùn)航線的研究工作。