原標題：向海立新港 越洋連深情

繁忙的江陰港集裝箱碼頭（記者 林雙偉 攝）

11月，福州天氣漸冷，江陰港的海風已帶著寒意，碼頭上卻是一片沸騰：岸橋巨臂如鋼鐵之軀不停揮舞，滿載集裝箱的卡車如穿梭的“鋼鐵洪流”往來不息。

20多年前，這里還是一片荒涼的鹽田與淺海灘涂，幾乎沒有人會把這里與“國際大港”聯(lián)系在一起。

從灘涂到巨港，改變的何止是地圖的輪廓�；赝�江陰港崛起的背后，是一座城市向海圖強的開放決心，也是一代代僑胞跨越山�；仞伾ｈ鞯纳畛辆鞈佟�

緣起：

僑賢聚力 向海圖強

20世紀90年代初，福州主要依托馬尾港作為對外門戶。那是一座河口港，僅能通行2萬噸級以下的船舶，且須“候潮”出入，全年有效通航時間有限。這樣的港口條件，如同一道無形的壁壘，將福州隔離在國際航運的主流網絡外。

“福州的優(yōu)勢在于江海，福州的出路在于江海，福州的希望在于江海，福州的發(fā)展也在于江海。”福州跳出內河港口的局限，邁出“向海進軍”新步伐，開啟外海深水港區(qū)建設的戰(zhàn)略轉型。

在“引入新僑資，開發(fā)大江陰”的背景下，愛國僑胞林文鏡認識到，家鄉(xiāng)要想再次騰飛，必須要有一座大碼頭。

1992年，林文鏡與政府部門相關負責人一同考察福清海岸線，發(fā)現(xiàn)江陰半島符合建設天然良港的條件。他不僅自費參與聯(lián)合勘測，還為江陰港構思了發(fā)展藍圖。

懷揣建設國際大港的雄心，林文鏡敏銳捕捉到僑資與家鄉(xiāng)發(fā)展的共贏契機：“赴海外發(fā)展的福清新僑積累了充足的資金，而江陰半島的開發(fā)為這些資金提供了最佳出路。江陰半島的發(fā)展需要海外華僑的投資，同時也給新僑提供了共創(chuàng)繁榮的‘多贏’商機�！�

“把江陰半島建設成國際性運轉中心，成為推動福清、福州以及全省經濟快速、持續(xù)發(fā)展的新經濟增長點。”凝聚著廣大僑胞心系故土的殷切期望，承載著福州向海而興、深化對外開放的戰(zhàn)略使命，江陰港的開發(fā)應運而生。

崛起：

破繭成港 躋身一流

2002年，林文鏡與新加坡港務集團、福州市港務局和福清市政府聯(lián)合創(chuàng)辦福州江陰國際集裝箱港務公司，并于當年建成江陰港第一個5萬噸級集裝箱深水碼頭，沿海港口城市福州告別了沒有深水集裝箱外港的歷史。

一年后，在林文鏡的推動下，融僑開發(fā)區(qū)牽頭舉辦“江陰大開發(fā)投資洽談會”，吸引200多位來自新加坡、馬來西亞、印尼等地的福清籍僑商返鄉(xiāng)參會。會議期間，江陰大開發(fā)投資委員會成立，構建起常態(tài)化僑商參與機制，為持續(xù)引入僑資僑力奠定基礎。

此后，江陰港區(qū)發(fā)展捷報頻傳：2003年，首次開通西非遠洋航線，結束福州港無遠洋航線的歷史；2004年，作為國家一類口岸對外開放；2007年，躋身全國十大集裝箱港口；2009年，集裝箱年吞吐量首次突破百萬標箱……截至2024年，江陰港區(qū)貨物吞吐量達4822.92萬噸，已成為福州對外開放的樞紐。

如今，江陰港區(qū)不僅是集裝箱運輸?shù)暮诵母蹍^(qū)，更發(fā)展成集汽車滾裝、散雜貨及液體化工品運輸于一體的綜合性港區(qū)。這里已建成全省最大單體連片經營集裝箱碼頭區(qū)；開通內外貿航線60多條，13條入選“絲路海運”航線，區(qū)域輻射能力不斷增強。

“接駁短，通關快，成本低�！比f華化學（福建）有限公司總經理王文波這樣概括江陰港區(qū)的優(yōu)勢。他介紹，公司廠區(qū)距港口僅15公里，短駁運輸20分鐘可達，車輛每日高頻往返，僅短駁運費一項，相較其他港區(qū)預計每年可節(jié)省6600萬元。

繁榮：

聯(lián)通世界 逐夢深藍

今年9月21日，搭載“福建制造”的新能源電池等貨物，全球首條中歐北極快航航線首航船舶從江陰港區(qū)駛離，北上穿越北極東北航道，平穩(wěn)跨越北冰洋，于10月14日抵達歐洲基本港英國弗利克斯托港，成為共建“一帶一路”倡議下“冰上絲綢之路”建設的重要成果。

支撐這一重要航線的，是江陰港區(qū)日益凸顯的樞紐實力。地處黃金水道關鍵節(jié)點，江陰港全力破解內陸腹地南北運輸瓶頸，不斷提升在“雙循環(huán)”格局中的樞紐功能。

江陰港區(qū)已建成總長近3公里的1號至9號泊位，形成年設計通過能力超300萬標箱的“超級集裝箱碼頭群”，可同時滿足2艘20萬噸級集裝箱船舶全天候作業(yè)。

與此同時，依托150公里產業(yè)輻射圈、350萬標箱作業(yè)能級和自貿區(qū)政策優(yōu)勢，江陰港區(qū)已成為東南沿海外貿升級的核心支點。港區(qū)開辟的60多條內外貿航線覆蓋46個國家和地區(qū)，并擁有進境種苗、水果、糧食、肉類等多類口岸資質。

通道網絡的持續(xù)延伸，也進一步拓展了江陰港的輻射范圍。2022年7月，“閩都號”中歐班列開通，打通福州沿海及周邊地區(qū)直達俄羅斯、中亞五國及德國漢堡等歐洲陸路的快捷通道；同年8月，“閩都號”中老班列開行，暢通與南亞、東南亞陸路貿易通道；2023年9月，“閩都號”中歐班列中亞線路開通，為福州及周邊地區(qū)新增通往中亞國家的貨運通道；2025年7月，江陰港區(qū)集裝箱海鐵聯(lián)運一體化運營開通，實現(xiàn)海鐵之間無縫銜接……

從藍圖初繪到塔吊林立，從灘涂起步至巨輪往來，江陰港的每一步跨越，都離不開廣大僑胞的傾情參與。他們以智慧、資金與鄉(xiāng)情，匯成跨越山海的力量，為這座港口的崛起注入深厚的“僑動力”。

今天，當我們站在江陰港區(qū)的碼頭上，不僅能聽見遠洋巨輪的汽笛聲，更能聽見福州走向世界的鏗鏘腳步聲。江陰港區(qū)依托得天獨厚的地理位置、不斷織密的全球航線網絡以及澎湃的發(fā)展動能，讓城市與世界發(fā)展的脈搏同頻共振。（記者 吳樺真）