央廣網(wǎng)福州1月23日消息（記者羅曉英）春運正酣，神州大地客流涌動、列車飛馳。在旅客看不見的地方，有這么一群人，“5+2”“白+黑”，投入客運列車各個部件檢修與維護中，以確保列車運行安全。

“滴滴滴……”1月19日20時許，中國鐵路南昌局集團有限公司福州車輛段福州客車技術(shù)整備庫內(nèi)燈火通明。在K12道檢修線上，福州車輛段乘務(wù)車間上部工班客車檢車員劉旭庭和工友正對成都至福州的Z391次列車塞拉門進行日常檢修、維護。

劉旭庭在檢查壓力波開關(guān)（央廣網(wǎng)發(fā) 楊光 攝）

“普速列車塞拉門具有‘塞’和‘拉’兩種動作，特點是密封性能好，不占用車內(nèi)空間，具有防夾功能�！眲⑿裢ミ吀苫钸吔榻B。

今年是劉旭庭工作的第13個年頭，每當列車入庫，他就需要和工友一起對塞拉門門鎖、門板、上下滑道及導(dǎo)輪等6個主要部件進行一次細致檢查，對風(fēng)管路、電動開關(guān)、隔離鎖等5處項點進行一次狀態(tài)試驗，全力確保塞拉門各零部件作用正常。

作業(yè)過程中，只見劉旭庭聚精會神地對塞拉門垂直度、平行度、98%開關(guān)的行程、主鎖輔助鎖關(guān)門時與門板間隙等一系列數(shù)據(jù)進行精細測量，發(fā)現(xiàn)間隙不符合標準的配件，及時進行了調(diào)整。“每顆螺栓的緊固狀態(tài)，風(fēng)壓的數(shù)據(jù)變化，各部件的潤滑程度都是關(guān)注的重點�！眲⑿裢ト缡钦f。

劉旭庭在測試塞拉門（央廣網(wǎng)發(fā) 劉斌 攝）

據(jù)了解 ，春運期間，劉旭庭和工友每天要承擔(dān)2組36輛普速列車近80個車門的日常檢修、維護工作，塞拉門的調(diào)試、保養(yǎng)則為重中之重。由于技術(shù)業(yè)務(wù)嫻熟，判斷故障準確，常有同事略帶玩笑地稱呼他們?yōu)椤笆亻T員”。

劉旭庭在給塞拉門下滑道涂抹潤滑油（央廣網(wǎng)發(fā) 王玉星 攝）

從塞拉門檢修“門外漢”成長為一名技術(shù)骨干，經(jīng)過十余年的工作經(jīng)驗積累，劉旭庭總結(jié)出“勤、聽、觀”三字訣，練就了一雙“火眼金睛”，不但能精準發(fā)現(xiàn)問題，還能及時解決問題，常見故障半小時內(nèi)就搞定，哪怕遇到“疑難雜癥”，也能在規(guī)定時限內(nèi)完成。

當天22時30分許，Z391次列車全列塞拉門檢修完成，劉旭庭擦了擦臉上的汗水，又和工友一起向剛?cè)霂斓呐R客列車奔去。