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　　央廣網(wǎng)北京11月3日消息（記者馮會玲）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，交通運輸部公布的全國高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)質(zhì)量等級評定結(jié)果顯示，天津、內(nèi)蒙古、浙江、廣西、貴州共23家服務(wù)區(qū)服務(wù)不達(dá)標(biāo)。

　　交通部在全國集中組織開展高速公路服務(wù)區(qū)的穩(wěn)定服務(wù)創(chuàng)建工作，各級交通部門組織的有關(guān)單位，對本轄區(qū)運行一年以上的高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行考核評定。今年9月到10月，交通部組織專家對各地推薦的全國百家示范服務(wù)區(qū)進(jìn)行現(xiàn)場考核，對優(yōu)秀和達(dá)標(biāo)服務(wù)區(qū)進(jìn)行了資格審核，一共評選出全國百家示范服務(wù)區(qū)100對，優(yōu)秀服務(wù)區(qū)400對，達(dá)標(biāo)服務(wù)區(qū)1070對，達(dá)標(biāo)停車區(qū)291對。

　　從上世紀(jì)90年代以來，我國的高速公路迎來建設(shè)的熱潮，高速公路的快速發(fā)展縮短了公眾出行的時空距離，也推動了地方經(jīng)濟(jì)社會的繁榮發(fā)展。與之相比，作為高速公路驛站的服務(wù)區(qū)卻因為衛(wèi)生差、飯菜不可口、商品價格高以及重大節(jié)假日期間車輛進(jìn)出難、加油難、旅客如廁難等等問題而屢遭詬病。

　　目前，我國投入運營的高速公路服務(wù)區(qū)已達(dá)到2000多對，雖然多年來各地的交通運輸部門也在積極探索和完善服務(wù)區(qū)的服務(wù)措施，但由于各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)條件、服務(wù)區(qū)的管理體制、管理部門的重視程度各不相同等原因，高速公路服務(wù)區(qū)的發(fā)展并不平衡。比如，這次評定發(fā)現(xiàn)部分老舊服務(wù)區(qū)的場地大小、功能設(shè)施不完善，很難適應(yīng)公眾快速增長的服務(wù)需求，一些新建的服務(wù)區(qū)，硬件措施比較好但服務(wù)細(xì)節(jié)還不完善，個別以包代管的服務(wù)區(qū)只注重經(jīng)濟(jì)效益，基本的公共服務(wù)水平不高，少數(shù)地區(qū)還沒有建立健全科學(xué)有效的監(jiān)督檢查機(jī)制，服務(wù)區(qū)難以持續(xù)穩(wěn)定地保持較高水平。