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　　央廣網(wǎng)武漢4月14日消息（記者劉芳）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，武漢公共自行車項目是武漢強力推動的一項惠民工程，然而4年之后，卻陷入部分站點無法正常使用甚至荒廢的境地，引發(fā)市民不滿。

　　在2009年武漢開始啟動建設公共自行車服務系統(tǒng)，市民可以在所有的站點免費租用自行車，曾經(jīng)連續(xù)4年被列為武漢市政府的十件實事。據(jù)了解，最高峰的時候武漢建有上千個站點，近10萬輛自行車，但是如今這項惠民工程卻有多個公共自行車站點無法正常使用，市民們表示借車難，還車更難，武漢市民許先生表示，為了按時還車，他曾經(jīng)一共找了16個公共自行車租賃點才借了車，還了車。許多用于管理公共自行車的站點崗亭變成了小商店，智能租車系統(tǒng)也無法使用，市民們還反映借還公共自行車時大部分站點的管理員不在場，有車的情況是少數(shù)，停放的自行車大多是壞車，這樣的現(xiàn)狀也使得越來越多的市民選擇了退卡。

　　原本這是一項惠民工程，現(xiàn)在陷入到了尷尬境地。在今年的武漢兩會上，武漢人大代表就提交了相關議案，代表們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，武漢公共自行車項目出現(xiàn)問題，原因在于頂層規(guī)劃設計不夠完善，重點體現(xiàn)在建設的規(guī)模、站點的布局，車輛的投放數(shù)量，整個城市交通規(guī)劃沒有將公共自行車的建設納入統(tǒng)籌規(guī)劃體系。而且對于破壞、損壞、盜竊車輛的行為缺乏處治手段和法律依據(jù)等等。

　　據(jù)了解，武漢公共自行車項目采取的是政府主導扶持，企業(yè)投資運營的模式，而作為投資運營的主要企業(yè)之一鑫飛達集團曾經(jīng)在接受媒體采訪時表示，由于管理維護成本高，廣告收益不理想，企業(yè)每年的虧損達到兩千萬元。武漢市城管委相關負責人則表示，政府給了廣告資源，足夠讓企業(yè)維持這個項目。湖北省統(tǒng)計局副局長葉青表示，武漢公共自行車系統(tǒng)面臨尷尬，預案設計存在一定問題，問題越來越多，而缺少補救措施，因此形成斷鏈的情況，政府和企業(yè)應該多聽取市民的反饋，把市民的意見變成完善制度的推動力，并且葉青還建議武漢公共自行車項目應該交由多個企業(yè)來做，來形成競爭。