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死亡之海羅布泊結(jié)束無鐵路歷史 哈羅線助推南疆發(fā)展
2012-07-20 11:35 來源：中國廣播網(wǎng)我要評論
中廣網(wǎng)哈密7月20日消息（哈密臺記者江紅霞）據(jù)中國之聲《央廣新聞》報道，全長373.84公里，從新疆哈密到塔克拉瑪干沙漠羅布泊的哈羅鐵路鋪軌將在7月22號到達(dá)終點(diǎn)羅中站，從此結(jié)束素有“死亡之�！敝Q的羅布泊沒有鐵路的歷史。
哈羅鐵路從2010年8月開始建設(shè)，北起蘭新鐵路哈密南站西端，經(jīng)哈密工業(yè)園區(qū)、大南湖煤田，沿哈羅公路到羅布泊平原區(qū)的羅北區(qū)，再向西南到達(dá)羅中站。哈羅鐵路線路全長374.84公里，總投資29.93億元。設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國家Ⅱ級單線鐵路，內(nèi)燃牽引，預(yù)留電化條件。規(guī)劃輸送能力為貨運(yùn)每年3000萬噸。是新疆鐵路網(wǎng)線的重要組成部分。
哈羅鐵路是以運(yùn)輸羅布泊鹽湖資源和大南湖煤田的煤炭為主的地方性鐵路。我國是鉀資源嚴(yán)重缺乏的國家，1000多萬噸的需求量，70%是依賴進(jìn)口的，而羅布泊卻蘊(yùn)含著豐富的鉀鹽資源。為此國家發(fā)改委在2006年正式核準(zhǔn)新疆羅布泊鉀肥生產(chǎn)基地年產(chǎn)120萬噸硫酸鉀項目。由于羅布泊無人區(qū)交通不便，新建哈羅鐵路將提供充足的運(yùn)力保障。
今后，哈羅鐵路還將與哈密-內(nèi)蒙古臨河鐵路相連，從而形成新疆與西北、華北地區(qū)客貨交流的新通道。此外適時延伸，與規(guī)劃建設(shè)的青海新疆鐵路線相接，實現(xiàn)西北地區(qū)與西南地區(qū)各種生產(chǎn)要素的交流。哈羅鐵路的建成對開發(fā)沿線礦產(chǎn)資源、加快南疆地區(qū)脫貧致富、促進(jìn)新疆發(fā)展具有十分重要的意義。
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編輯：劉千里
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