央廣網(wǎng)北京10月2日消息（記者王逸群 楊靜 雷愷）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央把創(chuàng)新擺在國家發(fā)展全局的核心位置，圍繞實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，加快推進以科技創(chuàng)新為核心的全面創(chuàng)新。2014年以來，習(xí)近平總書記先后考察調(diào)研了西安光學(xué)精密機械研究所、中國中車長春軌道客車股份有限公司、哈爾濱科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大廈等地，提出科技創(chuàng)新是根本，核心技術(shù)必須靠自力更生。如今三年多時間過去了，總書記關(guān)心的核心技術(shù)創(chuàng)新有沒有開花結(jié)果？創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展帶來哪些新變化？

　　習(xí)近平：我們一定要把自己的裝備制造業(yè)搞上去，飛機這一項還是短板，所以一定要把飛機搞上去，飛機搞上去，它是整個裝備制造業(yè)綜合實力的體現(xiàn)，牽扯到方方面面。

C919

　　今年五月份，中國大飛機C919首飛引發(fā)世人矚目。三年前在C919研制攻關(guān)的關(guān)鍵時刻，習(xí)近平總書記來到中國商用飛機有限責(zé)任公司給大家鼓勁兒。數(shù)控機加車間鉗工組組長胡雙錢對當(dāng)時的情景記憶猶新,“我印象最深的總書記的一句話就是，以前造不如買，買不如租。我們現(xiàn)在要把它倒過來。聽了總書記這句話。我們就信心百倍，心里有底了，干起活來也有勁頭。

　　市場營銷部銷售處副處長徐佩說，他們在國外開拓市場也越來越有底氣，“2014年以來，在總書記視察之后，在總書記鼓舞下我們?nèi)〉昧恕畠蓚�200’:C919的訂單增加200架。ARJ飛機的訂單增加200架。C919飛機的訂單增加了10個客戶。”

　　創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的道路上，體現(xiàn)“中國速度”的不僅是飛在天空的大飛機，還有飛向太空的“高科技”。衛(wèi)星激光通信信息傳輸能力遠大于微波衛(wèi)星通信，被不少網(wǎng)友叫做太空中的大號“路由器”。

哈爾濱科技創(chuàng)新大廈內(nèi)省科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)服務(wù)平臺

　　哈工大馬晶教授告訴記者，去年習(xí)近平總書記來到哈爾濱科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大廈，聽說他們的星地激光通信系統(tǒng)試驗主要性能指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平時特別高興，“他看了展板了，然后說這個已經(jīng)得國家發(fā)明一等獎了，完了說祝賀你們吶，講到后來他說技術(shù)很重要，那你們得抓緊把它推向應(yīng)用。就也是習(xí)近平總書記對我們的一個期望�！�

　　總書記對科技人員的鼓勵和囑托，讓馬晶和同事更加堅定了加速科技成果產(chǎn)業(yè)化的道路。

　　馬晶說：“習(xí)近平總書記去年視察之后，我們受到了更大的鼓舞，把這項技術(shù)推向應(yīng)用領(lǐng)域加快了很多。去年的時候還不能想象，產(chǎn)業(yè)園如今已經(jīng)要建完了�！�

　　在裝備制造領(lǐng)域，習(xí)近平總書記不僅僅關(guān)心“天上飛的”，也關(guān)注“地下跑的”，而中國高鐵就是一張亮麗的“名片”。

　　習(xí)近平：高鐵，中國產(chǎn)的動車，是中國一張靚麗的名片。它一方面體現(xiàn)了我們中國的裝備制造業(yè)水平；另外現(xiàn)在我們“走出去”，“一帶一路”建設(shè)，也是一個搶手貨。

　　今年6月份中國標(biāo)準(zhǔn)動車組“復(fù)興號”在京滬高鐵正式雙向首發(fā)，回憶起2年前習(xí)近平總書記來到復(fù)興號誕生地——中車長客考察時的情景，焊接工人李萬君說：他們沒有辜負總書記的期望。“攻關(guān)創(chuàng)新來講，這兩年來我和工友們參與了幾十種新車型的首件試制工作，總結(jié)了30多項優(yōu)秀操作法，獲得了公司省市獎勵，技術(shù)攻關(guān)100多項，25項獲得國家專利，在生產(chǎn)上得到了廣泛推廣。”

　　高鐵的轉(zhuǎn)向架是承載車體重量的復(fù)雜部件，車身“穩(wěn)不穩(wěn)”大多要看它。轉(zhuǎn)向架此前只能由國外引進，如今復(fù)興號高鐵能夠達到“時速350公里，可立硬幣紋絲不動”令人驚艷。但當(dāng)初進行技術(shù)攻關(guān)時，遇到的困難可不小。

工人院士李萬君介紹“轉(zhuǎn)向架焊接技術(shù)創(chuàng)新”

　　2015年，中車長客試制中國標(biāo)準(zhǔn)動車組時，轉(zhuǎn)向架很多焊縫的接頭形式是工人們沒有接觸過的。由于不規(guī)則焊縫接頭過多，極易造成焊接缺陷，使得這個部位成為制約生產(chǎn)順利進行的“卡脖子”工序。

　　李萬君說，當(dāng)時一度停止生產(chǎn)，關(guān)系到“中國標(biāo)動”的正常生產(chǎn)。最后把所有的焊接技術(shù)應(yīng)用到一個焊縫里，這是第一次。這是大伙兒的集體智慧。

記者采訪中車長客技術(shù)工人李萬君

　　擁有30年焊接經(jīng)驗的高級技師李萬君說，他們最終克服了難題后，心里不知道有多激動，這代表著擁有純正中國血統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)動車組的關(guān)鍵技術(shù)，已經(jīng)達到世界一流�！皠傞_始技術(shù)引進的時候，我們是求人家，學(xué)人家�，F(xiàn)在我們掌握國外先進技術(shù)的同時，要按照國家要求，按照總書記要求打造自己的產(chǎn)品，我們要超越。”

中車長客股份有限公司總組車間

　　核心技術(shù)不靠化緣，只能自主掌控，而且要深度掌控。中車長客股份公司黨委書記陳孝敏說，總書記考察時的講話，給企業(yè)未來的發(fā)展指明了方向。“總書記在講話中要求我們依靠創(chuàng)新驅(qū)動，繼續(xù)勇攀高峰，這就要求我們加快創(chuàng)新，深度掌控核心技術(shù)，能夠站在世界軌道交通發(fā)展的前沿�！�

中車長客股份有限公司高速制造中心總組車間

　　車體技術(shù)、轉(zhuǎn)向架技術(shù)、列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、全自動駕駛技術(shù)……近年來，中車長客股份有限公司的核心技術(shù)不斷突破，獲得了國家、省部級以上科技成果40多項。

　　“核心技術(shù)買不來，自主創(chuàng)新贏未來”，西安光機所研究員張文松說，前年春節(jié)總書記來到這里考察時的講話，引起了科研人員的強烈共鳴。他們在之后的兩年多時間牢記囑托，成功突破了光纖傳感測量領(lǐng)域多項核心技術(shù)。

　　張文松告訴記者，“我們這幾年時間解決了所有的關(guān)鍵技術(shù)，并且解決了現(xiàn)場應(yīng)用的很多核心技術(shù)�？倳�記視察我們的時候我們產(chǎn)值是六百多萬，今年預(yù)計的產(chǎn)值是四五千萬，當(dāng)時我們的核心專利是5項，現(xiàn)在我們的核心專利是15項，在申請的專利也有十幾項�！�

　　國產(chǎn)大飛機、中國標(biāo)準(zhǔn)動車組、石墨烯復(fù)合材料、星地激光通信系統(tǒng)、量子科學(xué)實驗衛(wèi)星“墨子號”……近幾年來科技工作者們不斷攻堅克難、開拓創(chuàng)新，拿出了一批又一批“黑科技”。

　　商飛胡雙錢：我要把我有限的年限發(fā)揮更大的作用，拿出我們老一輩師傅應(yīng)有的胸懷，帶好年輕人，干好我們的事業(yè)，把我的能量都發(fā)揮出來。

　　哈工大馬晶教授：這真的是從上到下大家全力以赴支持我們，（衛(wèi)星光通訊技術(shù)）一定會得到迅速的發(fā)展和應(yīng)用。

　　中車長客李萬君:我們正好趕上一個使命光榮的時代！中國造的高鐵一定會在世界上叫得響。

　　習(xí)近平：核心技術(shù)化緣是要不來的，過去我們一無所有要自力更生，現(xiàn)在強大了也要自力更生，這樣才能走在前列。