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　　央廣網北京11月12日消息（記者杜希萌 河北臺記者屈冠華）據中國之聲《新聞縱橫》報道，按照環(huán)保部預報，今天到13號，京津冀區(qū)域中南部可能出現一次中度至重度污染過程。14號稍有轉好后，15號開始到17號，一股范圍更大，涵蓋京津冀中南部、山東西部和河南北部地區(qū)的霧霾又會再次造訪。讓不少人感嘆，取暖季還沒開始，這霧霾怎么就接踵而至？

　　對此，環(huán)保部表示，各地要提高預警預報能力，切實落實預警應急措施。尤其是北京，要精準發(fā)力，加強機動車污染防治。進入霧霾治理攻堅期，機動車污染到底有多重？面對即將到來的供暖季，哪些措施能夠幫京津冀躲過“霾”伏。

　　環(huán)保部大氣司司長劉炳江此前表示，以重型柴油車和老舊車輛為主的機動車污染是目前北京治霾的主要矛盾。以數據來看，目前北京保有量已經達到565萬輛，每年排放污染物總量約為50萬噸左右。通過北京市PM2.5源解析過程顯示，在北京的全年排放的氮氧化物和碳氫化合物中，機動車排放的分擔率分別可以達到50%和40%左右，占比基本都在首位。而這兩種污染物的一半都可以通過二次轉化成為空氣中的PM2.5。

　　劉炳江介紹說：“就北京來說，沒有多少煤了，硫酸鹽（二氧化硫排放）很低，硝酸鹽和VOC特別高。這說明重污染天氣時，車是首當其沖的。在北京，所有氮氧化物中，機動車占56%。北京560萬輛車中，高排放私家車占10%，50多萬輛，排放能占到氮氧化物的30%以上。還有重型汽車，重卡，每輛排放都相當于200多輛小汽車，這部分管理有些不好。還有六萬量出租車，每年能跑十萬公里，你算下這個排放量。”

　　而在北京市開展的機動污染源督查中，也確實發(fā)現，出租車排放超標問題確實突出。北京市環(huán)保局機動車污染治理處處長李昆生說：“通過路檢點我們發(fā)現，出租車超標率確實高，因為跑的里程太長了。今年，我們已經準備把出租車的尾氣處理器都處理一遍�！�

　　而重型柴油車更是機動車的中污染大戶。目前北京本地20萬輛重型柴油車和10萬輛經常過路北京的重卡車，排放的氮氧化物污染物占全部機動車排放總量的6成以上。

　　有專家表示，包括重型柴油車在內的高排放車輛，才應該是污染治理的重點。李昆生表態(tài)，治理機動車確實非常重要，現在不允許重型柴油車冒煙。下一步，國一、國二的車也是治理重點。

　　針對機動車污染問題，環(huán)保部部長陳吉寧此前曾表示，由于移動污染源涉及區(qū)域范圍較大，統(tǒng)一應對此前存在短板。跨區(qū)的環(huán)境問題比較難解決，突出的就是京津冀機動車尾氣污染問題。協(xié)作力度弱，效率不高，這是當前面臨的問題。

　　陳吉寧表示，今冬明春是大氣污染防治關鍵時期，各地必須提高預警預報能力，細化預警方案，通過總結現存問題，不斷提升重污染天氣應對水平，確保各項應急措施落實到位。

　　環(huán)保部同時要求，北京要進一步加大重點區(qū)域督查力度，精準發(fā)力，加強機動車污染防治，加快黃標車和老舊車淘汰力度，控制重型卡車等移動污染源。

　　目前，京津冀已經確定針對移動污染源的聯合執(zhí)法方案，北京還將在重污染天氣時，加大檢查督查力度，最大限度減輕機動車污染排放。

　　王樹權：重點對重型柴油車嚴格地監(jiān)管，特別是這種排放超標，還有這種假國三、假國四這種車輛，對這種違規(guī)的車輛嚴厲處罰。

　　就在昨天，京津冀三地還召開環(huán)境執(zhí)法聯動工作聯席會議，共同部署今冬明春第三次大氣污染防治督導檢查工作。從今年11月15號到2017年3月15號采暖季期間，京津冀三地將從七個方面著手，聯合開展大氣污染防治督導檢查。

　　河北省環(huán)境監(jiān)察局局長任立強介紹，河北督查的重點還會放在高污染企業(yè)上。檢查燃煤企業(yè)治理設施是否正常運行，污染物是否達標排放。檢查鋼鐵、焦化、水泥、玻璃等高架源，以及產生揮發(fā)性有機物的化工、印刷、汽車修理等行業(yè)企業(yè)。集中對施工工地揚塵和渣土運輸泄漏遺撒問題進行整治。

　　在聯動執(zhí)法過程中，京津冀三地將共享環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法信息，對發(fā)現的環(huán)境違法問題按上限處罰。三地地緣相接，天津市環(huán)境監(jiān)察總隊總隊長賈春寧表示，如何有效打擊跨區(qū)域違法，也將是今冬環(huán)境檢察執(zhí)法重點解決的問題。

　　賈春寧指出，在省市交界處，重點打擊一些小散亂污企業(yè)，這些企業(yè)雖然規(guī)模小，但排放污染量不小，影響也比較大，而且一般都是群眾反映比較強烈的環(huán)境違法問題，要重點打擊。