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　　央廣網(wǎng)北京10月9日消息（記者張棉棉）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，昨天是中國航天六十周年紀念日。六十年來，中國航天從零開始，向航天強國不斷邁進；如今，我們已經(jīng)做好準備，要向火星出發(fā)了。中國載人航天工程副總指揮雷凡培近日透露，火星探測研制工作已于今年啟動，有望在2020年底發(fā)射探測器，并在來年著陸開始對火星環(huán)繞勘探。這一次，我國火星探測任務(wù)將面臨怎樣的風險和挑戰(zhàn)？

　　近年來，從神舟載人航天飛船到嫦娥探月工程，我國在探索太空的道路上一直在不斷突破。今年1月11日，中國火星探測任務(wù)正式立項，也給了大家更多期待。中國載人航天工程副總指揮雷凡培近日透露，整個探測任務(wù)將于“十三五”末期正式啟動�；鹦翘綔y今年研制工作已經(jīng)啟動，預計在2020年底進行發(fā)射，在2021年的7月1號以前，落到火星，對火星進行環(huán)繞勘探。

　　之所以選擇2020年發(fā)射，并不是偶然，首次火星探測任務(wù)總設(shè)計師張榮橋解釋說，這和天體運行的規(guī)律有關(guān)，“我們不是想去能去的，每隔26個月才有一次機會，根據(jù)天體運行的規(guī)律來確定的，在2020年有一次機會，從地球到火星大約需要飛行200天左右，我們大的發(fā)射時間是在2020年7至8月份�！�

　　雷凡培表示，今天我們已經(jīng)有了探月工程的成功經(jīng)驗，另外針對新一輪火星探測任務(wù)也將進行充分實驗和多項技術(shù)驗證，因此最終將實現(xiàn)一次任務(wù)完成環(huán)繞火星探測和著陸火星巡視探測的兩大功能，這就相當于將我國在月球探測工程中繞月探測和落月探測兩步并作了一步。我們有對探月繞、落的經(jīng)驗，所以一步實現(xiàn)火星的繞和落。

　　事實上，在2011年，我國曾經(jīng)與俄羅斯合作發(fā)射了第一顆火星探測器——螢火一號，但由于途中變軌失敗而未能抵達火星。這對我國后來獨立開展任務(wù)形成一定挑戰(zhàn)，另一方面，月球與地球的距離最遠只有40萬公里，而火星與地球的最近距離約為5500萬公里，最遠距離則超過4億公里，火星的對地距離至少是月球的130倍，加上它自身的各項數(shù)據(jù)也與月球有較大差異，這些對探測器的著陸都將成為全新而艱巨的挑戰(zhàn)。

　　雷凡培介紹，因為火星比月球更遠，它的高低溫環(huán)境、真空環(huán)境，深空的通信要考核載荷的適應(yīng)性。

　　火星探測在國際上的進展同樣艱難，自上世紀六十年代開始的四十年間，蘇聯(lián)和美國相繼多次發(fā)射火星探測器，均遭遇了不同程度的失敗。直到1996年美國的火星環(huán)球勘探者探測器發(fā)射升空，次年進入環(huán)繞火星的軌道，并持續(xù)運行了10年之久，成為了國際火星探測歷史上最為成功的探測器之一。目前，蘇聯(lián)，美國，歐洲都已經(jīng)進行過航天器火星表面著陸，印度則是亞洲擁有第一個成功進入火星軌道的探測器國家。