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　　央廣網(wǎng)南京2月24日消息（江蘇臺(tái)記者王博男）據(jù)中國(guó)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，有多位南京市民向媒體反映，最近幾天的早晚高峰期間，南京興隆大街地鐵站附近的公共自行車(chē)租借點(diǎn)幾近癱瘓，市民借車(chē)還車(chē)都十分困難，記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，這種情況在主城區(qū)很多站點(diǎn)都非常普遍。究竟是什么原因，讓原本便民的公共自行車(chē)“掉鏈子”了呢？

　　早上七點(diǎn)多，記者來(lái)到南京興隆大街地鐵站附近的公共自行車(chē)租借點(diǎn)，看到很多市民都在排隊(duì)還車(chē)，但因?yàn)榻柽�車(chē)的人太多，這個(gè)租借點(diǎn)幾近癱瘓。

　　在采訪中，市民表示，“過(guò)來(lái)晚一點(diǎn)，車(chē)就被取完了，就有時(shí)候感覺(jué)車(chē)有點(diǎn)少”�！斑�車(chē)就是我們到單位以后，那個(gè)車(chē)位已經(jīng)滿了。滿了就還不了，我們上班又要打卡，時(shí)間就非常緊湊”。

　　記者走訪了南京多處公共自行車(chē)租借點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)“借車(chē)難、還車(chē)更難”的問(wèn)題并不少見(jiàn)，尤其是在主城區(qū)人流密集地段、地鐵交通樞紐等地點(diǎn)尤為明顯。但在相對(duì)偏遠(yuǎn)的棲霞、江寧等地的部分租借點(diǎn)，公共自行車(chē)的使用效率卻并不高。為此，記者采訪了南京公共自行車(chē)公司負(fù)責(zé)人馬戀。據(jù)她介紹，在2015年底，南京公共自行車(chē)建設(shè)迎來(lái)了一個(gè)發(fā)展的高峰期，增加了383個(gè)公共自行車(chē)站點(diǎn)，新投放自行車(chē)1萬(wàn)1千多輛。如今，僅南京主城的公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)就超過(guò)690個(gè)，主城以及江北地區(qū)在內(nèi)，全市的公共自行車(chē)總數(shù)近4萬(wàn)輛。雖然公共自行車(chē)總量和網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)范圍上都有了很大提升，但馬戀也表示，在站點(diǎn)大幅度擴(kuò)張的情況下，公司也要加強(qiáng)不同站點(diǎn)的管理，盡可能在高峰時(shí)期平衡各個(gè)站點(diǎn)的資源，緩解排隊(duì)借車(chē)或排隊(duì)還車(chē)的難題，此外，從客觀上來(lái)講，由于主城區(qū)公共地塊資源稀缺，公共自行車(chē)網(wǎng)點(diǎn)的鋪設(shè)仍然難以做到合理覆蓋，造成了部分網(wǎng)點(diǎn)擁堵的現(xiàn)象。

　　目前，新的南京公共自行車(chē)租賃系統(tǒng)平臺(tái)經(jīng)過(guò)調(diào)試，已發(fā)現(xiàn)的系統(tǒng)漏洞基本上得到了修補(bǔ)。屆時(shí)南京公共自行車(chē)“掉鏈子”的問(wèn)題將得到解決。