步入2017，共享單車行業(yè)依然延續(xù)著上一年的火爆：1月4號(hào)，摩拜單車宣布獲得2.15億美元D輪融資，約合人民幣15億元；一直與之并駕齊驅(qū)的共享單車領(lǐng)軍企業(yè)ofo聲稱：從1月11號(hào)到22號(hào)，將以“一天一城”的速度，密集進(jìn)入11座城市；而作為新秀，杭州騎唄科技有限公司則對(duì)外公布，完成1億元A輪融資。2017-1-24 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　花花綠綠的共享單車，無(wú)疑給居民出行帶來(lái)很多“驚喜”，甚至成為一種新時(shí)尚，但停車亂、行車亂、管理亂等運(yùn)營(yíng)問(wèn)題也隨之迅速凸顯。共享單車之所以從2016年以來(lái)成為“網(wǎng)紅”，正是因?yàn)樗鼟叽a騎走、隨借隨還的便利性。但這與生俱來(lái)的特質(zhì)卻也增大了城市管理的難度：很難預(yù)估，租單車的人會(huì)怎么使用它，把它停在哪兒；無(wú)法控制，騎車的是成人還是少年，甚至?xí)�不�?huì)是兒童？

　　與其它共享經(jīng)濟(jì)模式有所不同的是，共享單車雖然也由企業(yè)主導(dǎo)并推動(dòng)，其本身卻有著濃厚的公共服務(wù)色彩。它所涉及的安全、路權(quán)及市容等問(wèn)題，不僅事關(guān)城市規(guī)劃及治理，也與百姓利益密切相關(guān)。因此，共享單車能否有持續(xù)的生命力，并與整座城市和諧共存，不僅僅是企業(yè)發(fā)展的必答題，更是政府部門不可回避的公共管理命題。

　　去年底（12月27日），深圳出臺(tái)了全國(guó)首個(gè)共享單車規(guī)范條例，明確界定政府、企業(yè)及市民的責(zé)任和義務(wù)，并引入了信用制度來(lái)規(guī)范停放。1月9號(hào)，成都公布共享單車試行意見(jiàn)，鼓勵(lì)、支持共享單車規(guī)范有序發(fā)展。這些舉措，無(wú)疑是助力共享單車行業(yè)健康發(fā)展、做好城市公共事務(wù)管理的積極嘗試。

　　凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢。避免規(guī)范“網(wǎng)約車”所走的彎路，城市管理，別讓共享單車甩在后面。（撰寫：白�。�

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