中廣網(wǎng)北京2月14日消息（記者王鑫）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，當(dāng)旅客坐著火車平安回家過年時，也許不知道，有這樣一個群體，他們負(fù)重行走黑夜，把旅客的安全舒適精確落實到毫米。春節(jié)假期，青島臺記者體驗了濟(jì)南鐵路局青島工務(wù)段工人們的一次“天窗作業(yè)”。13-2-14 新聞和報紙摘要全文>>>

    晚上8點45分，青島工務(wù)段6名養(yǎng)護(hù)工人就備好工具提前等在鐵道防護(hù)柵欄入口。晚上9點到次日凌晨1點，他們要利用列車暫停行駛、專為鐵路檢修而空出的4小時“天窗時間”，在3.6公里長的區(qū)間內(nèi)整修10多處高低不平的鋼軌。

    工人先用起道機把鋼軌調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)高度，然后把搗固機的鉆頭插入枕木下，反復(fù)攪動石渣，要調(diào)平一小節(jié)鋼軌幾毫米的誤差，相鄰幾根枕木下的石渣都要搗固一遍，直到鋼軌壓上去完全平順。機器高速振動不一會就讓手臂酸麻，持續(xù)的噪音和刺鼻的機油味更讓人加速疲勞。

    記者：累吧？
    工人：累。
    記者：我看你們?nèi)�都出汗了�?br />     工人：嗯，都冒熱氣了。
    記者：你們手麻了吧？
    工人：麻了，哪能不麻？你看（摘下手套）。
    記者：哎喲，水泡。
    工人：嗯，這個振動太大了。
    記者：隔著手套還能磨起水泡是不是應(yīng)該換一個厚一點的？
    工人：厚了就影響靈敏度了。

    80后工班長石杰已是一個工作13年的“老鐵路”，也是全工區(qū)20多名工人中的中堅力量。今年春節(jié)，他要值班四天，連續(xù)第七個年頭在崗位上與妻子過年。石杰：“馬上就是旅客來回高峰，更要保證列車平穩(wěn)安全運行。我媳婦這樣的吧，為了跟我在一塊處的時間長點，初一早晨就陪著我在單位，一直到我值完班以后再跟我回家。”

    凌晨1點前，工人們按時完工，推著工具向出口走去。深夜的鐵路線上，他們頭頂冒著熱氣，橘黃色的防護(hù)服在照明燈下反出光來，遠(yuǎn)處夜空中不時有禮花綻放。

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