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　　央廣網(wǎng)北京9月15日消息（記者馮會玲 左艾甫 汪菁）據(jù)中國之聲《全國新聞聯(lián)播》報道，長江中游荊江河段航道整治工程昨天正式開工，沿江七省二市將用3年半的時間，全力打通影響長江“腸梗阻”，提升長江通航能力。

　　萬里長江，險在荊江，位于長江中游的荊江河段水深不足，既低于上游三峽庫區(qū)水深，也低于下游武漢、城陵磯航道的水深。每年一到枯水期，3000噸級以上船舶就不得不在宜昌或城陵磯減載，不僅限制了整個長江黃金水道的通過能力，也大大提高了物流成本。交通運(yùn)輸部總工程師徐光說，此次總投入43.3億元的荊江河段整治工程正式開工，長江黃金水道將迎來全新的發(fā)展機(jī)遇。

　　徐光：建成后可以整體提高長江黃金水道通過能力，大型船舶通過時不用再減載。有一部分適用于水路的貨物由陸路運(yùn)輸轉(zhuǎn)到水路，直接帶來的效益將達(dá)12億元。

　　長江干線貨物通過量早已是美國密西西比河的3倍，歐洲萊茵河的5倍，穩(wěn)居世界第一。有研究表明，長江運(yùn)能尚有60％亟待開發(fā)。

　　江蘇省交通運(yùn)輸廳廳長游慶仲：按照交通部部署安排，正在進(jìn)行深水航道建設(shè)，意味著海港向上游延伸300多公里，為中游和上游地區(qū)提供了更多深水海港。

　　交通運(yùn)輸部部長楊傳堂表示，加快打造長江黃金水道，是大力發(fā)展綜合運(yùn)輸體系的迫切需要。

　　楊傳堂：加快打造長江黃金水道，引導(dǎo)大宗貨物從公路更多的向水運(yùn)轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步降低綜合運(yùn)輸成本，加快形成以長江干線為主，鐵路、公路、民航、管道共同組成的沿江運(yùn)輸大通道。