地鐵站口騰空架棧橋，疏散大客流，拓寬人行步道；借用周邊單位空間，增設(shè)非機動車停放區(qū)……今年以來，北京市持續(xù)改善軌道交通站點接駁環(huán)境。記者從市交通委獲悉，截至6月底，全市累計修復(fù)軌道站點接駁步行道18010平方米，修復(fù)站前廣場30902平方米，新增非機動車停放面積87901平方米，可停車輛5萬左右，拆除護欄6476延米，清理廢舊自行車834輛，復(fù)合利用綠化空間6308平方米，完善地鐵接駁設(shè)施，提升乘客出行環(huán)境。

地鐵西釣魚臺站外，曾經(jīng)電動車無序停放、人車混行的場景不見了，乘客走出車站幾步路，就可通過一座新建的棧橋，快速前往周邊醫(yī)院和單位。“這座車站周邊，有多家大醫(yī)院，還有政務(wù)大廳，高峰時段不僅人流量大，非機動車數(shù)量也非�？捎^，車站前本就不寬的接駁步道通行壓力很大。”甘家口街道城市管理辦公室副主任李響介紹。

為解決地鐵站外的秩序問題，在多部門協(xié)作下，利用路邊綠化空間建起一座棧橋，橋下規(guī)劃非機動車停放區(qū)，新增40個非機動車車位，地鐵站門口的人行步道也拓寬了一米。7月18日下午2點，記者在現(xiàn)場看到，身著深藍色制服的巡查人員，正在碼放停車區(qū)內(nèi)的電動自行車。

為提升軌道站點接駁環(huán)境，海淀區(qū)成立專班，創(chuàng)新推出“一巡多能”管理模式，統(tǒng)籌路側(cè)停車管理員、網(wǎng)格巡查員、文明引導(dǎo)員、志愿者等800余人力量，在早晚高峰時段加強站點值守，全天開展巡查，維護地鐵站口出行、停車環(huán)境。

站外空間有限，非機動車停放困難，這樣的共性問題在蓮花橋站有了新解題方案。西三環(huán)旁、地鐵蓮花橋站B口外，新增一處約80平方米的非機動車停放區(qū)，數(shù)十輛電動自行車在此有序停放。“依托‘街鎮(zhèn)吹哨、部門報到’機制，我們協(xié)調(diào)地鐵站外的京都信苑飯店，將飯店院內(nèi)5個機動車車位取消，改造為人行步道并施劃非機動車停放區(qū)，解決地鐵站口非機動車停車?yán)щy、秩序混亂的問題�！焙５韰^(qū)羊坊店街道城管科副科長牛振鑫介紹。

軌道交通站點接駁優(yōu)化，是構(gòu)建以軌道為骨干的“多網(wǎng)融合”綜合交通體系的重要環(huán)節(jié)。在軌道交通站點接駁優(yōu)化提升工作中，各區(qū)凝聚合力、共建共治，圍繞50個重點軌道站點因地制宜、精準(zhǔn)施策，提升接駁服務(wù)水平。

針對不同站點的客流特點，交通部門推出個性化接駁方案。其中，在魏公村、西北旺、學(xué)院橋等地鐵站，通過增設(shè)“地鐵魏公村站”“學(xué)院橋”等公交站位，實現(xiàn)50米范圍內(nèi)的便捷公交接駁。在運營調(diào)度上，根據(jù)早晚高峰和平峰時段的客流差異，對專17路、專29路等6條線路采取區(qū)間車折返運營模式，靈活匹配乘客出行需求。

此外，新開C124路（地鐵朱辛莊站環(huán)線，線長9.1公里）、專160路（全長約3公里，服務(wù)嘉會湖站周邊小區(qū)）、專30路（方便東窯村、金盞地區(qū)接駁東壩北站）等線路，進一步織密了軌道站點與周邊社區(qū)、園區(qū)的連接網(wǎng)絡(luò)。