昨天，上海市消保委曝光了汽車銷售價外收費消費體察報告。數(shù)據(jù)顯示，上海汽車銷售環(huán)節(jié)的合同投訴量不斷攀升，今年前五個月，相關投訴量比去年同期激增四成，在收費項目、收費價格區(qū)間上“打悶包”、捆綁消費的情況普遍被消費者詬病。

　　巧立名目“體外收費”

　　在上海起亞交運汽車銷售服務有限公司，一輛2016款起亞KX5標示的廠方指導價為16.18萬元，裸車價只要14.48萬元�？雌饋砗苷T人，但“裸買”幾乎不可能，4S銷售人員列出了一張“價外費用”表，包含1800元的“上牌費”、1500元的“服務費”和1000元的“管理費”，共計4300元。

　　“上牌費”還好理解，那什么是服務費？什么又是管理費？上海起亞交運汽車銷售服務有限公司的代表回應，現(xiàn)在4S店都在虧本賣車，服務費是銷售提成的來源，而管理費則是4S店運營各方面的管理費，“我們做低了對外的售價，為的是在上海的14家起亞4S店里脫穎而出。”這位負責人坦言，現(xiàn)在一般4S店平均每賣出一輛車就虧損四五千元，所以只能向消費者收取一部分管理成本。

　　除了管理費、服務費，大量4S店巧立名目，還用裝潢費、檢測費、雜費等名目伸手向消費者要錢。不僅如此，記者發(fā)現(xiàn)，就算是同一種“潛規(guī)則”，費用的區(qū)間和標準也相差懸殊，層層設套，起亞的上牌費只有1800元，奧迪的上牌費則達到了5000元，還有些4S店的上牌費中，又包括了報備費、PDI檢測費、出庫費等，毫無標準，混亂不堪。

　　市消保委副秘書長唐健盛對此并不認可，4S店的目的就是服務消費者買車，通過低價吸引消費者，又巧立名目來彌補虧損，其裸車價與實際售價間存在較大水分，造成消費者無法客觀比較價格，損害了消費者的知情權(quán)和公平交易權(quán)。

　　“必收的錢”子虛烏有

　　上海錦茂汽車銷售服務有限公司銷售的東風日產(chǎn)2016款軒逸，要求消費者支付4500元的裸車價外費用，其中有1000元是“PDI檢測費”。對此，4S店銷售人員稱，這是消費者“必須要付的錢”。

　　那么，這些真的是“必收項目”嗎？據(jù)記者了解，早在2014年時，市消保委、市價檢局就曾就“PDI檢測費”約談寶馬汽車供應商及在滬經(jīng)銷商，指出這是商品交付前的應盡義務，不應向消費者收取費用。但在本次調(diào)查中，PDI檢測費又重新浮出水面，被多個品牌的經(jīng)銷商列上清單，有些不敢明收“PDI檢測費”的，就以“檢測費”“雜費”“服務費”等名目為由，行強賣之實。

　　此外，在大量4S店中，還有一項令人摸不著頭腦的收費項目———“報備費”。4S店的銷售人員解釋，如果消費者自行上牌，就必須交“報備費”，從而獲得上牌所需材料的費用。可在約談現(xiàn)場，這種說法被當面拆穿，包括奧迪、寶馬等品牌的廠商很肯定地表示，從未提出過要收“報備費”。

　　市消保委秘書長陶愛蓮指出，從消費體察來看，低開高走、價外加價的情況普遍存在，“消費者怎么明明白白消費，知情權(quán)是前提，選擇權(quán)和公平交易權(quán)是要充分保障的，這個保障是需要企業(yè)來做的，企業(yè)在提供商品和服務過程中，必須要主動告知商品和服務的真實信息，這是法定的、基本的義務。”陶愛蓮指出，下一步消保委還會對行業(yè)做進一步跟蹤，保障消費者的合法權(quán)益。