據(jù)美國媒體5月16日報道，美國國家運輸安全委員會(NTSB)當(dāng)天公布了今年3月份特斯拉最新一起車禍?zhǔn)鹿实某醪秸{(diào)查報告。結(jié)果顯示，事故發(fā)生時特斯拉車輛的Autopilot輔助駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài)。這已經(jīng)是第三起與特斯拉Autopilot系統(tǒng)相關(guān)的致命車禍?zhǔn)鹿省?/p>

　　3月份的這起車禍?zhǔn)鹿拾l(fā)生在佛羅里達州的德爾雷海灘的441號州際高速公路上。特斯拉Model 3撞上了一輛半掛拖車，Model 3 從側(cè)面撞上半掛車，并從車底鉆過，被削掉了車頂。50歲的特斯拉司機當(dāng)場死亡。

　　NTSB 的報告指出: "根據(jù)該地區(qū)的監(jiān)控錄像和來自特斯拉車輛的車載前向攝像頭記錄, 半掛車在穿越車道時減速, 擋住了特斯拉的路徑。司機在撞車前 1 0秒左右啟動了Autopilot系統(tǒng)，在撞車發(fā)生前將近8秒的時間，車輛都沒有檢測到駕駛員的手在方向盤上。事故發(fā)生時特斯拉的車速為 109公里/時, 比該地區(qū)限速高出20公里/時。"初步數(shù)據(jù)和視頻都沒有表明司機或 Autopilot駕駛系統(tǒng)執(zhí)行了規(guī)避操作," 報告補充道。

　　該次事故與第一起特斯拉Autopilot系統(tǒng)相關(guān)致死事故極為相似。第一起事故是一輛Model S與一輛半掛車相撞。當(dāng)時，車輛采用的是特斯拉的第一代Autopilot系統(tǒng), 而此次事故中的Model3則采用的是2017年投入使用的更強大的 HW2.5 系統(tǒng)。前者使用單一的前置攝像頭, 而后者則有三個前置攝像頭, 可探視野更廣。

　　(實習(xí)編譯：王化帥 審稿：劉洋)