中廣網新疆8月5日消息（記者張雷、哈密臺記者江紅霞、朱意）在新疆哈密西部八十公里處,有個三道嶺煤礦,這里是西北最大的露天煤礦。作為“疆煤東運”的起點,一條十幾公里長專用鐵路線,北連三道嶺煤礦,南著蘭新鐵路。這里是中國最后的蒸汽火車服役地。從三道嶺煤礦開出的蒸汽火車,將裝滿煤炭的車皮每天從煤礦送到十幾公里外的火車站,再轉道蘭新鐵路運走。對于中國最后的蒸汽火車司機稱號,吳江很是自豪。

　　你別看這個大家伙,它要是跑起來,風馳電掣一點都不夸張。跑起來的時候,腦子不能拋錨,必須要集中精力。

　　雖然是司機,但吳江的崗位并不在駕駛座上。準確地說,吳江是副司機。他告訴記者,開蒸汽火車,需要一名司機、一名副司機、兩名司爐協(xié)同合作。蒸汽火車司機坐在駕駛座上,卻看不到前面路上的情況。作為司機的眼睛,副司機一年四季不論寒暑風雨,都要將頭探出窗外,目不轉睛地盯著前方,為司機來“導航”。

　　就是下刀子,你的頭也得在外面,這個窗戶絕對不能關上,頭必須在外面。你就始終看前方,把你看見的東西反映給司機。

　　吳江從小就向往當火車司機,19歲的時候終于當上了蒸汽火車司機,盡管是個副司機,但他盡心盡職。由于每天工作都在12小時以上,常年下來,難免患上眼病、關節(jié)炎等職業(yè)病。

　　我的這個左胳膊始終是在外邊露著,外面戈壁灘的風非常硬,就是你穿再多的衣服,他都能給你刺透。一年四季我都穿這雙大頭鞋,一個是防止燙,另一個你看到處都是站場上的道渣,你要穿普通的鞋,它硌腳。

　　20多年過去了,如今蒸汽火車正在陸續(xù)被淘汰。正值壯年的吳江已經經過電氣機車駕駛培訓,不久就將改做電氣機車司機。即將離開陪伴多年的“老伙計”,吳江的心里有點戀戀不舍,但更多的是憧憬。

　　在新裝備沒上來之前,一直都是這個車擔當著主力外運的任務,來來回回這么多年,不知道運出來了多少煤。老兄弟舍不得也不行,他畢竟是落后了,我們要淘汰舊裝備,裝備新裝備。

　　從三道嶺煤礦到蘭新鐵路,中國最后的蒸汽火車還在不知疲倦地奔跑著。如今,每天都有來自全國各地的游客專程來到三道嶺,就為了看看吳江他們駕駛的蒸汽火車壯碩的車頭,聽聽蒸汽火車獨有的汽笛歌聲。